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兩岸緊急醫(yī)療包機后送業(yè)務(wù)今年已達(dá)20次

2010年08月12日 14:23 來源: 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中國臺灣網(wǎng)8月12日消息 據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道,兩岸緊急醫(yī)療后送業(yè)務(wù)在兩岸交流持續(xù)擴大的情況下,人數(shù)也直線增加,今年以來執(zhí)行的兩岸醫(yī)療包機后送已經(jīng)達(dá)到20次左右,是目前島外緊急醫(yī)療后送的大宗。至于安排病患搭乘一般民航班次,平均每個月有20人次,總計后送人數(shù)超過200人。

  兩岸緊急醫(yī)療后送業(yè)務(wù)開放以來,不少醫(yī)療院所體系都希望爭取加入這項服務(wù),不過,受限于空中緊急救護(hù)的專業(yè)需要以及繁瑣的申請手續(xù),目前仍以國際SOS組織是主要的服務(wù)機構(gòu)。根據(jù)統(tǒng)計,近幾年后送的人數(shù)逐年增加,以今年1至8月為例,島外緊急醫(yī)療后送,使用醫(yī)療包機后送約25趟,其中約80%都是兩岸后送。至于醫(yī)療包機部分,除了通過驗證的臺灣復(fù)興航空之外,國際SOS在北京還有一架私人噴射客機,改裝為空中救護(hù)車,也曾經(jīng)執(zhí)行兩岸后送任務(wù)。此外,島內(nèi)某航空業(yè)者,引進(jìn)一架私人噴射客機,也曾經(jīng)執(zhí)行過島外醫(yī)療后送任務(wù)。

  專機的費用昂貴,除了投保有島外急難救助的相關(guān)保險,否則負(fù)擔(dān)沉重,因此,只要病患的狀況許可,一般都會安排搭乘一般的民航客機,利用正常班機的航班執(zhí)行后送,病患則是利用座椅加裝擔(dān)架床的方式,一次購買6至8個座位,由醫(yī)護(hù)人員隨行,就可以執(zhí)行后送。目前平均每個月達(dá)到20人次,今年到目前為止,后送返臺的人數(shù)超過200人次以上。

  雖然兩岸直航之后,班次、密度及航點都大幅增加,不過,醫(yī)療機構(gòu)碰到的最大困擾,卻是要跟一般旅客搶位子。相關(guān)人士指出,由于后送時需要的座位數(shù)較多,兩岸直航的班次,特別是熱門航點幾乎都是客滿或僅剩下零星座位,無法安排擔(dān)架安裝,因此病患常常需要留在當(dāng)?shù)兀却龣C位。比起以往,常常要多等一個多星期才能后送,對于搶求時效的空中后送任務(wù),形成不小的困擾。(中國臺灣網(wǎng)  孫金誠)

 

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