北京南苑機(jī)場6趟航班因跑道被占全部延誤

　　“那座信號塔就位于飛機(jī)起飛線上。”昨天下午，因一座通信功用的信號塔突然于前天夜里“現(xiàn)身”于南苑機(jī)場外北側(cè)距跑道1.5公里處，導(dǎo)致南苑機(jī)場下午6趟航班全部延誤。16時(shí)40分許，機(jī)場緊急安排航班避開信號塔順風(fēng)起飛，至18時(shí)15分許，被延誤的航班都已安全起飛。17時(shí)許，“障礙”信號塔被拆除。

　　“大廳里現(xiàn)在能擠著300多人吧。”昨天15時(shí)30分許，乘客張先生從南苑機(jī)場大廳給本報(bào)打來電話，焦急地說，他乘坐的航班本應(yīng)于15時(shí)起飛，可現(xiàn)在還沒有登機(jī)，后從大廳里的廣播得知，原來是跑道上出現(xiàn)了障礙物，下午的6趟航班都要延遲起飛。

　　“我們原來都登機(jī)了，后來又叫我們下來了。”乘客王女士乘坐的航班原定于13時(shí)35分起飛，可是她與其他乘客登機(jī)后，又被通知飛機(jī)無法起飛，無奈，她們只能來到候機(jī)廳等候，可是過去了兩個(gè)小時(shí)依然毫無動(dòng)靜。“清除什么障礙物需要這么長時(shí)間啊？”張先生表示，此時(shí)等候航班的乘客都擠在大廳里，所有的座位都坐滿了，卻沒有工作人員對無法起飛的原因做任何正式的解釋，這讓大家無法接受。

　　昨天下午，記者致電南苑機(jī)場了解到，阻礙飛機(jī)起飛的“絆腳石”為前天夜里突然立起來的一信號塔，距離跑道約1.5公里。由于其位于南苑機(jī)場跑道北側(cè)，而昨天上午的風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)，飛機(jī)由北向南起飛，因此，上午的航班并未受到影響。但下午的風(fēng)向轉(zhuǎn)為北風(fēng)，飛機(jī)應(yīng)該逆風(fēng)由南向北起飛，因此，這座位于起飛線上的信號塔就成了“障礙物”。為了盡快恢復(fù)航班正常起飛，機(jī)場趕緊聯(lián)系相關(guān)單位對這座信號塔進(jìn)行拆除。因交通擁堵情況，拆除信號塔所需的大型高腳吊車直到16時(shí)許才趕到現(xiàn)場，而拆除工作起碼需要3個(gè)小時(shí)左右。

　　“機(jī)場現(xiàn)在已經(jīng)組織我們登機(jī)了。”昨天16時(shí)40分許，機(jī)場開始陸續(xù)安排被延誤的航班乘客登機(jī)。據(jù)機(jī)場工作人員介紹，當(dāng)達(dá)到順風(fēng)起飛的安全風(fēng)速，機(jī)場緊急安排飛機(jī)由北向南順風(fēng)起飛，避開障礙信號塔。記者了解到，至18時(shí)15分許，被延誤的航班都已安全起飛。19時(shí)許，“障礙”信號塔被拆除。

　　晨報(bào)資料

　　影響起飛因素多

　　影響起飛滑跑距離的因素有油門位置、離地迎角、襟翼反置、起飛重量、機(jī)場標(biāo)高與氣溫、跑道表面質(zhì)量、風(fēng)向風(fēng)速、跑道坡度等。這些因素一般都是通過影響離地速度或起飛滑跑的平均加速度來影響起飛滑跑距離的。而跑道周圍有無高大障礙物則直接影響到飛機(jī)的起降安全。 (記者 康健)

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