上海地鐵事故引熱議 網(wǎng)友質(zhì)疑緊急制動裝置沒發(fā)揮作用

工作人員正俯身下去撈起乘客的物品。新民網(wǎng) 蕭君瑋 中山公園站現(xiàn)場回傳

　　7月5日，本網(wǎng)報道軌道交通2號線中山公園站當(dāng)晚6時16分發(fā)生客傷事件，乘客送醫(yī)后不治身亡。截至7月6日上午10時50分，已有30名網(wǎng)友在稿件后跟帖就此發(fā)表評論，新民網(wǎng)記者注意到，不少網(wǎng)友都由此關(guān)注地鐵遇到突發(fā)事件如何及時緊急制動；亦有網(wǎng)友表示，乘客自身也存在一定責(zé)任。

　　“對于這種問題 我相信當(dāng)初在設(shè)計的時候肯定是會預(yù)測到有這種情況的發(fā)生的應(yīng)該從地鐵方面去尋找原因。”有網(wǎng)友留言指出，乘客方面肯定有“少數(shù)的原因”，但是“地鐵方面應(yīng)該負主要責(zé)任”。新民網(wǎng)上海網(wǎng)友則寫道，“司機不是要等車門全部關(guān)閉確認好后才進駕駛室的嗎？車門沒關(guān)到位車輛怎么能啟動？”

　　也有網(wǎng)友提出不同看法，稱乘客“沖車門”是引發(fā)慘劇的主要原因，“僅僅手掌夾住是不會報的”，有網(wǎng)友寫道，“伸手攔門本身就是一個很白癡的行為，我就想不明白就2號線這種頻率有必要趕這一班車么？”但網(wǎng)友也表示，“地鐵這邊肯定也是有責(zé)任的，不過和車門報警沒關(guān)系”。

　　此外，還有網(wǎng)友質(zhì)疑事發(fā)時緊急制動裝置沒有及時發(fā)揮作用，“應(yīng)該有人拉制動裝置”、“車里的人看到情況不對都沒人會去拉制動裝置，這裝置也白裝了，還每個車門都裝一個，生怕你夠不著”。也因此，有網(wǎng)友呼吁，“地鐵應(yīng)該多做一些安全方面的宣傳，作為乘客自身的防范意識也要有”。（李欣）

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