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專題動(dòng)機(jī)
十一前全市交通連續(xù)大擁堵，擁堵蔓延至進(jìn)出京高速……今年下半年，大面積、長時(shí)間堵車再次成為京城常態(tài)。
通過“奧運(yùn)交通考”僅兩年，北京交通態(tài)勢面臨惡化。
近期，北京市政府和各部門頻繁問計(jì)國務(wù)院參事、各類專家，交通也成為十二五規(guī)劃的最難“考題”。
兩年來，北京治理交通擁堵的措施有無效果，是否值得繼續(xù)，還需要哪些新的思路？今日起，本報(bào)將推出問診北京交通系列報(bào)道。
尾號(hào)限行被視為北京最重要的交通管理措施之一。2008年起，延續(xù)奧運(yùn)時(shí)的單雙號(hào)臨時(shí)交通管理措施，北京的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)“看號(hào)上路”兩年了。兩個(gè)限行的輪回后，限行的效果正在被迅速增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量抵消。而且這個(gè)每年“臨時(shí)”一次的政策也帶來了一系列“怪象”和爭議。尾號(hào)限行是否應(yīng)該取消，抑或收緊？從尾號(hào)限行第一天起，爭議就一直存在。在專家看來，限行是維系脆弱交通的重要保證，而看似“野蠻”的措施卻是對(duì)多數(shù)人最公平的政策。
