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“不走！”
“去不了。”
“你打別的車吧。”
……
近日，多位市民向本報反映，出租車拒載現象普遍，有的乘客甚至一口氣被拒載了九次。
“有能耐你投訴我去啊！”聽說記者去大約2公里外的一個小區，東單路口北一位正“趴活兒”的出租車司機理直氣壯地一口拒絕。昨天，本報記者分路探訪“打車難”。
北京站：趴活兒不到50元不走
上午10時50分，中糧恒基夾道南端、站前街對面的過街天橋下，“京BJ8258”等十多輛出租車正在路邊“趴活兒”。
十多分鐘，沒有一位乘客能“上車就走”。一位背著行李包、拎著塑料袋的小伙子，接連問了3輛車都沒有成行。最后跑到自行車道，終于攔下第二輛空駛的出租車。
過街天橋西側，天馬出租車公司“京BJ4879”在路邊停了30多分鐘一直沒走。司機手里一邊揉著核桃一邊和其他司機閑聊，期間至少有5撥乘客過來詢問，均未搭載。一位穿軍綠色外套的老人和司機討價還價一番，當聽說“不打表最低價50元，否則不走”后，老人繞到副駕位置，想記下司機的運營號投訴，沒想到運營牌被遮了個嚴實，既不見司機照片、姓名，也不見運營號、投訴電話。
11時16分，一位穿皮夾克的中年男士急匆匆走來：“東交民巷，走嗎？”剛問完頭一輛車，后面的天馬、銀建、華堂等三四輛出租車(京BK8608、京BL0695、京BH0270)的司機異口同聲：“不去！”沿街邊走邊問，再穿過馬路，男士接連被九輛出租拒載，一直從北京站東街走到200多米外的長安街附近，才打上車。
“北京站附近出租拒載特別嚴重。”在東單上班的陳女士說，“不止一次，打了十多輛車沒有一個走的，都嫌路近。”
國貿橋：出租車定向行駛沒商量
18時32分，記者在國貿商城邊攔下一輛剛下客的出租車。沒等記者上車，司機就搖下車窗：“去哪兒啊您？”
聽到記者要往東走，司機趕緊擺手：“不去不去，太堵。”說著，一腳油門準備離開。這時，一位去北三環靜安莊的乘客過來，司機爽快地答應了。
記者又連續攔下3輛龍慶峽、北汽和新月公司的空車，司機均明確表示“不往東去”。從19時到19時45分，記者先后攔下8輛空車：4位司機聽到去機場或北邊均沒有拒絕；另4位司機聽說往東或往南去則表示怕堵不走。
過了20時，國貿橋下陸續出現了不少空車，此時卻變成了“只去通州”，20元一位不打表，湊足4個就走——分時段、挑有賺頭的線路走，讓這里的出租車根本不像公共交通工具。
潛規則：拒載也有連鎖效應
“看見前面的車拒載，后面緊跟著的出租車通常會一腳油門閃過去。”一位的哥透露業內潛規則，“憑什么撿別人不要的‘瘦活’？誰都得交份兒錢，誰都怕堵車、怕放空車返回。”
家住海淀某小區的余女士就有這樣的遭遇。一次，小區門口五六輛出租車排隊等候客人，一聽她去的地兒十多塊錢就到了，第一輛車拒載，后面兩輛想都沒有想也不拉。第四輛車碰上位“的士之星”，司機猶豫了一下讓她上了車，但挺不樂意：“這兒常有去機場的，誰都愛挑那樣的活兒！”
事實上，大多數的哥也反感“拒載”——損害行業名譽的同時，對守規矩的司機來說極不公平。“如果不遏制的話，拒載就會成為出租這個行業的通病。”北汽勞模的哥徐清對記者說。（本報記者 童曙泉 劉可）
新聞分析
投訴難阻拒載肆無忌憚
“你懂什么叫拒載嗎！”“投訴？你愛上哪兒上哪兒！”于女士在東單體育館路口打車被拒載，要投訴，卻被新月出租公司的司機羞辱了一頓。不過，此后她的投訴經歷，似乎驗證了的哥拒載為何不怕投訴。
于女士第一步是記下車號、運營號；第二步，好不容易撥通出租車公司投訴電話，接線員愛搭不理。她不得不選擇第三步——打114查詢交通管理部門投訴電話；第四步，打通電話后被告知要發“情況說明”傳真，接線員不負責記錄；第五步，發完傳真后對方表示一個月內才會有結果。近一個月后，公司反饋：“司機停開一周，參加學習。”
“如果乘客沒上車就被拒載，不能記下運營號，不知道投訴電話，或是沒有傳真、耗不起時間，都沒法投訴……”于女士說，如此繁瑣的手續，如此低效，也是乘客特別是外地乘客遭拒載后不得不忍氣吞聲的主要原因之一。
也有的哥透露，直接投訴到公司的電話其實有許多不會真正受理、處罰，公司對這方面管理并不嚴格。“一些小公司還指望這些司機出車交份兒錢呢。”
