專家稱南京橋梁垮塌事故“失誤非常低級”(圖)

　　專家直指“這個失誤非常低級”

　　內(nèi)環(huán)西線南延工程被迫推遲通車，南京眾多工程在建項目停工2天大排查

　　工程項目部就在事故現(xiàn)場不遠處。季宇軒 郭一鵬 攝

　　記者了解到，因為11·26事故，原計劃明年春節(jié)前通車的內(nèi)環(huán)西線南延工程被迫推遲，具體通車時間目前還沒有說法。此外，昨天南京市政府組成兩個安全生產(chǎn)專項檢查組，分赴緯一路、鳳臺南路、雨花橋、鐵路南站、夾江人行橋、大勝關(guān)大橋等施工現(xiàn)場，凡涉及到起重吊裝及安裝拆卸、腳手架等危險性較大分部分項工程的在建項目，一律停工2天檢查，排查合格后方可復工。

　　城南河西對接城區(qū)的快速通道

　　11月26日20：30左右，南京市內(nèi)環(huán)西線南延工程發(fā)生鋼箱梁傾覆事故，導致7名施工人員經(jīng)搶救無效死亡，3人受傷。有不少市民昨天致電本報詢問，這是怎樣一個工程？為什么晚上還在趕施工？為此記者采訪了南京市住建委有關(guān)人士。

　　南京市住建委有關(guān)人士告訴記者，城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程位于南京市主城西南部，以鳳臺南路為主軸線，是南京市“井”形快速內(nèi)環(huán)西線的南延部分，該道路北起鳳臺南路，南至繞城公路，由高架橋+隧道組成。鳳臺南路北接賽虹橋互通立交樞紐工程，南接繞城公路，為城市主干道，沿線與緯八路、規(guī)劃奧體大街、緯九路相交，是城西南北交通大動脈的重要路段。全長2.85km，建成后將連通城市快速內(nèi)環(huán)西線，形成主城西部南北向唯一的大通道及南京城南河西地區(qū)與城區(qū)和外環(huán)線連接的一條快速通道。而發(fā)生鋼箱梁傾覆事故的就是鳳臺南路對接緯九路(閱城大道)一匝道。

　　【到底是緯八還是緯九】

　　是緯九路上鳳臺南路的“小耳朵”

　　昨天給本報爆料的市民，都表示是“緯九路高架橋坍塌”，而最終南京市的官方通報中，則是“緯八路——繞城公路高架橋傾覆”，很多人感到糊涂，這到底是緯八路還是緯九路？

　　“哪個想到會出這么大的事�！庇嘘P(guān)人士告訴記者，出事的匝道是鳳臺南路由北向南進入閱城大道的一個匝道。有關(guān)人士告訴記者，緯九路(河西大街、閱城大道、寧南軟件大道接大明路為止)高架橋目前是東西向橫跨在鳳臺南路上，無論是由北向南老城方向來的車輛，還是由南向北的車輛，經(jīng)鳳臺南路都無法進入緯九路。也就是說，從這里根本就進入不到河西和雨花、江寧東山方向，司機在這里轉(zhuǎn)換非常不便，需要通過賽虹橋進行轉(zhuǎn)換。為此，內(nèi)環(huán)西線南延工程改造時，在緯九路和鳳臺南路相交口新建北向東、東向北、北向西、西向北四條匝道，就像高架橋上掛著4個“小耳朵”一樣，實現(xiàn)南北、東西向無縫轉(zhuǎn)換，無須再兜圈子了。這樣，主城、河西和城南通過4個“懸掛”的小耳朵，掛在一起，大大縮短了行車換轉(zhuǎn)時間(如左圖所示)。

　　所以，這個出事的地點更靠近“緯九路”，但在工程意義上卻是“緯八路——繞城公路南延線”的一部分。

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