鐵道部回應(yīng)解決一票難求時(shí)間前后矛盾報(bào)道

　　又是一年春運(yùn)到。1月15日，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)表示，“‘十二五’(2011－2015年)末期，隨著鐵路的建設(shè)發(fā)展，一票難求的情況將從根本上改觀，或者說(shuō)將成為歷史。”

　　然而這番話(huà)卻并未得到人們廣泛認(rèn)可，有網(wǎng)友翻出了2007年、2009年的兩則“舊聞”，標(biāo)題分別為《鐵道部：到2010年將解決春運(yùn)一票難求》、《鐵道部：2012年基本解決“一票難求”問(wèn)題》。“怎么又往后推遲了3年？”“這不是狼來(lái)了么？”網(wǎng)友們對(duì)鐵道部解決春運(yùn)難的時(shí)間表的反應(yīng)是“不太敢相信。”

　　昨天，鐵道部一位相關(guān)官員接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，“基本解決”和“完全解決”春運(yùn)難，并不是一個(gè)概念，鐵道部的前后說(shuō)法并沒(méi)有自相矛盾。

　　網(wǎng)友“翻舊賬”：

　　2011年說(shuō)法“2015年，一票難求成歷史”

　　根據(jù)鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，今年為期40天的春運(yùn)將發(fā)送旅客2.3億人次，比去年同比增加2554萬(wàn)人次，各地已經(jīng)開(kāi)售的鐵路車(chē)票，依然是一票難求的局面，回家難仍是不少人目前最為頭疼的問(wèn)題。

　　1月15日，鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)對(duì)媒體表示，目前中國(guó)鐵路的路網(wǎng)規(guī)模和運(yùn)輸能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)的需求。“解決春運(yùn)期間一票難求的問(wèn)題，最根本的是要加快鐵路建設(shè)，增加運(yùn)輸能力。”

　　按照王志國(guó)的預(yù)計(jì)，“十二五”期間仍然是中國(guó)鐵路大建設(shè)、大發(fā)展的時(shí)期，也是鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要收獲時(shí)期。“到‘十二五’末期，我國(guó)鐵路在春運(yùn)中一票難求的情況將從根本上改觀，或者說(shuō)將成為歷史。”照此計(jì)算，我國(guó)春運(yùn)一票難求的局面徹底成為歷史還要等到2015年以后。

　　“不是2012年么？怎么又推遲了3年？”有不少網(wǎng)民對(duì)于新的“解決春運(yùn)難時(shí)間表”很不買(mǎi)賬，甚至翻出以前的相關(guān)新聞，來(lái)指責(zé)鐵道部一再就解決春運(yùn)難的時(shí)間改口。

　　2007年說(shuō)法“2010年，買(mǎi)票難有改觀”

　　網(wǎng)友們提出的兩篇報(bào)道，一篇源于2007年2月1日鐵道部召開(kāi)的一次新聞發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱(chēng)，到2010年，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模，將會(huì)形成客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路、既有線提速線路、相配套的快速客運(yùn)網(wǎng)。“那個(gè)時(shí)候我們的運(yùn)力就有了極大的發(fā)展，一票難求的問(wèn)題我想會(huì)得到很大的解決。”王勇平的這番話(huà)，被冠以“鐵道部稱(chēng)2010年解決春運(yùn)一票難求”的標(biāo)題廣為傳播。

　　2009年說(shuō)法“2012年，基本解決買(mǎi)票難”

　　另外一則被指前后不一的報(bào)道，同樣是出自王勇平之口。2009年1月9日，王勇平在接受中國(guó)政府網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)表示，到2012年基本解決“一票難求”這個(gè)說(shuō)法是有根據(jù)的。王勇平說(shuō)，解決春運(yùn)等客流高峰的運(yùn)輸緊張問(wèn)題，還得加大既有鐵路挖潛力度，鐵路運(yùn)力雖然有所增加，但面臨相對(duì)高度集中的剛性需求時(shí)仍顯不足。“到2012年，中國(guó)鐵路將實(shí)現(xiàn)‘公交化’，可基本上解決鐵路運(yùn)輸‘瓶頸’制約問(wèn)題。”王勇平的這番說(shuō)法，又被冠以《鐵道部稱(chēng)2012年解決一票難求》的標(biāo)題大為流傳。

　　鐵道部回應(yīng)：

　　網(wǎng)友說(shuō)法是斷章取義

　　2010，2012，2015……不同的時(shí)間，鐵道部解決春運(yùn)難的時(shí)間表真的這么不靠譜么？

　　“網(wǎng)上一些文章其實(shí)是在斷章取義，相關(guān)官員的說(shuō)法并不存在前后矛盾的地方。”鐵道部政治宣傳部一位官員昨天對(duì)晨報(bào)記者說(shuō)，“基本解決”和“完全解決”并不是一個(gè)概念，此前新聞發(fā)言人王勇平“得到很大的解決”、“基本上解決‘瓶頸’制約問(wèn)題”的說(shuō)法，跟鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)最新的“徹底解決、成為歷史”的說(shuō)法并不矛盾。

　　“解決春運(yùn)一票難求，是鐵道部這么多年來(lái)一直在做的事情。我們的鐵路建設(shè)，和我們運(yùn)輸需求也一直在增長(zhǎng)，對(duì)于解決問(wèn)題的時(shí)間，也只能以預(yù)測(cè)性的說(shuō)法提出，這個(gè)不是絕對(duì)的。”這位官員告訴記者，每年春運(yùn)，鐵路部門(mén)運(yùn)力不足的問(wèn)題都會(huì)集中顯現(xiàn)，但他希望大家能夠看到鐵路部門(mén)運(yùn)力的提升還有很大空間，是幾百萬(wàn)鐵路員工正在奮斗的目標(biāo)。“運(yùn)力在提升，需求也在增加。即便到了2015年，一票難求的局面不存在了，鐵路部門(mén)照樣還要繼續(xù)發(fā)展。”

　　對(duì)網(wǎng)上的評(píng)價(jià)和批評(píng)，這位官員表示他都已知曉，但他并不贊同“鐵道部在忽悠人”的說(shuō)法。“希望大家能看到我們一直在致力于解決這個(gè)難題，也希望媒體和個(gè)別人不要利用一些字眼的區(qū)別來(lái)大做文章。”

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