中國鐵建競標(biāo)美國高鐵 鐵道部官員赴美公關(guān)

　　據(jù)1月18日出版的《環(huán)球時報》報道 當(dāng)?shù)貢r間1月15日，中國企業(yè)代表團(tuán)在美國加利福尼亞州勘探地形，準(zhǔn)備競標(biāo)當(dāng)?shù)氐母哞F建設(shè)項(xiàng)目。陪同視察的美國官員稱，中國企業(yè)“非常具有競爭力”。美國哥倫比亞廣播公司（CBS）16日稱，這是美國境內(nèi)第一條真正意義上的高鐵，也可能是中國高鐵第一次進(jìn)入美國。

　　CBS報道稱，參與此次競標(biāo)的中國企業(yè)是中國鐵建，該公司在中國和世界許多國家已經(jīng)建設(shè)了很多高速鐵路。15日，中國鐵建的代表團(tuán)訪問加州弗雷斯諾市，乘坐當(dāng)?shù)卣�府提供的直升機(jī)勘察了工程現(xiàn)場。當(dāng)天，中國代表團(tuán)和弗雷斯諾縣官員舉行了會議，弗雷斯諾市督造員、加州議員亨利-佩雷亞說：“我們向中方介紹了項(xiàng)目概述、時間表、工程進(jìn)度和施工地形。在申請投標(biāo)時，中國人非常有競爭力，他們已經(jīng)理解和接受這樣一個事實(shí)，即他們將與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，雇傭當(dāng)?shù)毓と藖硗瓿蛇@項(xiàng)工程，所以這會是一個雙贏的局面。”預(yù)計(jì)工程將為加州提供1500個工作崗位。

　　據(jù)悉，加州高鐵總長約1100公里，將連接洛杉磯和舊金山等加州大城市，穿越弗雷斯諾市，第一階段項(xiàng)目造價預(yù)計(jì)為450億美元。此段高鐵最高設(shè)計(jì)時速為350公里，屆時舊金山到洛杉磯只需兩個半小時，而依照現(xiàn)在的美國鐵路，舊金山到洛杉磯至少需要9個小時。因?yàn)樵靸r昂貴、路線涉及多個城市等，該項(xiàng)目曾飽受爭議，但最終得到了美國聯(lián)邦政府的支持。

　　報道稱，除中國外，日本、德國、法國、西班牙、意大利、韓國、比利時7個國家的公司都表示有意競標(biāo)，日本企業(yè)已實(shí)地勘察了該地，法德等國企業(yè)也將考察地形。還有報道稱，日本方面表示，如果美國同意采用日本的新干線技術(shù)，日本愿意為加州政府提供長期低息貸款。加州高速鐵路管理局計(jì)劃在今年底確定中標(biāo)人，2012年開始動工建設(shè)，總工期預(yù)計(jì)10年。

　　美聯(lián)社16日稱，訪問加州的中國代表團(tuán)中，還有中國鐵道部的官員，因此此行也是一次“高鐵公關(guān)”。上月，日本外相前原誠司訪美時，也曾在佛羅里達(dá)州推銷日本的新干線技術(shù)。美國Examiner.com網(wǎng)站稱，值得注意的是，美國通用公司上月宣布和中國企業(yè)合作，在美國注資5000萬美元成立了合資公司，這說明，中國不僅想在美國各地建設(shè)高鐵，還將參與美國高鐵的運(yùn)營。

　　近來，中國的“高鐵外交”成為媒體的熱議話題。美國廣播公司日前評論稱，在未來10-15年內(nèi)，中國打算將自己的高速鐵路網(wǎng)延伸到17個國家，最終甚至可能將倫敦和新加坡同北京連接起來。新加坡《聯(lián)合早報》13日評論稱，“高鐵外交”在中國外交中占據(jù)日益重要的地位，除了歐亞大陸之外，中國的“高鐵外交”還不斷向非洲和美洲擴(kuò)展，中國已同阿根廷、保加利亞、泰國、老撾等簽訂了高鐵修建協(xié)議。

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