六旬翁自制水上自行車(chē) 騎行20分鐘面不改色(圖)

　　昨日，合川涪江邊,粟道全自制的水上自行車(chē)一亮相,引來(lái)一些好奇的居民乘坐。甘俠義 攝

　　六旬翁自制水上自行車(chē)

　　“我就是老了圖個(gè)樂(lè)”

　　合川粟道全花了20年，材料大都是撿來(lái)的，能承重千斤

　　記者下水騎行了一圈，感覺(jué)“平穩(wěn)、環(huán)保，適合觀光”

　　武俠小說(shuō)中，我們經(jīng)常能看到一門(mén)“水上漂”的輕功。能在水上如履平地，自由馳騁也一直是普通人的夢(mèng)想。近日，合川65歲的粟道全老人20年來(lái)，經(jīng)過(guò)3次改進(jìn)、5次實(shí)踐，終于研制出了一輛“水上自行車(chē)”。

　　昨天下午，在合川的涪江上，他親自載人下水實(shí)驗(yàn)，性能良好。雖然從自行車(chē)的原理看，并不能算是一門(mén)新的發(fā)明創(chuàng)造。但是，作為一個(gè)退休在家的老人，仍想著親自動(dòng)手鉆研一些科技項(xiàng)目，增添生活的情趣，恰恰體現(xiàn)了老有所為、老有所樂(lè)。

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　騎行20分鐘面不改色

　　下午2點(diǎn)30分，合川涪江二橋下的江面上，陡然多了一個(gè)“怪物”：它漂移在水面上忽左忽右，雖行動(dòng)遲緩，但轉(zhuǎn)向靈活，可任意方位調(diào)控。引來(lái)上百人在橋上或岸邊圍觀。

　　這個(gè)“怪物”雖外表像船，卻又不用槳。上面載了3個(gè)人，左右兩邊各坐了一名女子。中間一名駕駛員，是一個(gè)頭發(fā)花白的老者，雙手掌控著兩個(gè)把，騎在座椅上賣(mài)力地蹬踏，就像在陸地上騎自行車(chē)一樣。這個(gè)“怪物”就在老者一次次的蹬踏、轉(zhuǎn)彎下，前進(jìn)、變向。在江面上隨心所欲地縱橫馳騁。引來(lái)眾人嘖嘖稱(chēng)奇。

　　在江面上遛了20分鐘后，老人駕駛著這個(gè)“水上怪物”緩緩?fù)？吭诎哆叀Ｉ习逗蟮睦先嗣娌桓纳�、氣不長(zhǎng)喘。看得出，20分鐘看似賣(mài)力的蹬踏，其實(shí)對(duì)他來(lái)說(shuō)很輕松。這個(gè)老者就是合川65歲的粟道全。

　　“新鮮、刺激，好耍得很。”親自下水試騎后的市民蔡祥英這樣形容道。

　　體驗(yàn)

　　平穩(wěn)、環(huán)保，適合觀光

　　“這是我研制出來(lái)的一款新型水上自行車(chē)，絕對(duì)節(jié)能、環(huán)保。”談到自己的這個(gè)寶貝，粟道全老人一臉自豪之情。

　　據(jù)介紹，這輛車(chē)長(zhǎng)2.6米、寬1.4米，左右各有一個(gè)密封浮體，每個(gè)寬40厘米、高50厘米。兩密封浮體間相連的，是我們常見(jiàn)的自行車(chē)主體支架：有座椅、把手、腳踏等，人騎在座椅上，通過(guò)蹬踏，由滑動(dòng)的齒輪傳輸鏈條帶動(dòng)水上自行車(chē)后面的兩個(gè)葉輪推進(jìn)器。每個(gè)葉輪推進(jìn)器由3個(gè)螺旋狀的鐵片構(gòu)成，通過(guò)它們的轉(zhuǎn)動(dòng)，起到“船槳”的作用，帶動(dòng)水上自行車(chē)前行。如何掌控方向？在水上自行車(chē)的尾部有一個(gè)舵，車(chē)把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與它相連，因此只要調(diào)控車(chē)把，想往哪個(gè)方向，就往哪個(gè)方向。粟道全老人想得真周到，不但提供救生衣，座位上還有安全帶。

　　坐在這種水上自行車(chē)上到底是什么感覺(jué)？重慶晨報(bào)記者帶著期待又惶恐的心情去體驗(yàn)了一把，感受是“平穩(wěn)、環(huán)保，適合觀光”。

　　如果途中發(fā)生了狀況怎么解決？粟道全笑著說(shuō)：“這可以放心，整個(gè)車(chē)可承重1000斤，坐三個(gè)壯漢完全沒(méi)問(wèn)題。即使中途出現(xiàn)故障，可以使用對(duì)講機(jī)跟岸上保持聯(lián)系，如果是齒輪出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)上還有備用槳板。”

　　過(guò)程

　　20年3次改進(jìn)5次實(shí)踐

　　為了能把這個(gè)看似組裝簡(jiǎn)易、無(wú)需太高深技術(shù)含量的水上自行車(chē)“鼓搗”得能正常下水行駛，老人可是花了整整20年時(shí)間。經(jīng)過(guò)了3次改進(jìn)，5次實(shí)踐試驗(yàn)成功。

　　粟道全早年是合川電鍍廠的電鍍工，是廠里的技術(shù)骨干。由于他動(dòng)手能力強(qiáng)，平時(shí)喜歡鉆研，曾擔(dān)任該廠職工業(yè)務(wù)科技小組組長(zhǎng)。酷愛(ài)創(chuàng)新的他此前曾利用反光材料制作過(guò)節(jié)能燈罩，也利用節(jié)能材料制作過(guò)節(jié)能鍋灶等小發(fā)明。

　　“我從45歲就開(kāi)始研究制作水上自行車(chē)了，到現(xiàn)在正式試驗(yàn)成功，整整用了20年時(shí)間。”說(shuō)起水上自行車(chē)的問(wèn)世歷程，老粟感慨萬(wàn)千。而作為一個(gè)夢(mèng)想，卻是兒時(shí)就有。

　　老粟講，在他小的時(shí)候，家附近自行車(chē)修理店的一位師傅就曾經(jīng)嘗試著制作水上自行車(chē)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)材料的限制，加上方法有缺陷，一直沒(méi)有成功。成年后，粟道全立志將水上自行車(chē)制作出來(lái)。為此，從1991年開(kāi)始，他結(jié)合別人的經(jīng)驗(yàn)，先后修改設(shè)計(jì)3次，實(shí)踐5次，最終做出了合川第一輛民間水上自行車(chē)。

　　瞞著家人“搞發(fā)明”

　　老粟做的第一輛水上自行車(chē)，最開(kāi)始用的是木頭、鼓風(fēng)機(jī)齒輪、實(shí)心的密封浮體等材料，但下水后，騎行很費(fèi)力，浮力也不夠。那次他失敗了。

　　第一次改進(jìn)是用過(guò)橋齒輪代替鼓風(fēng)機(jī)齒輪，這樣受得起力，不易被絞爛。第二次改進(jìn)則是將實(shí)心泡沫箱改成空心泡沫箱，并且每個(gè)浮體由原來(lái)的一個(gè)整體，變成由5個(gè)小的密封硬泡沫塑料箱組成，即使有一個(gè)進(jìn)水了，也不影響整體的安全性能。這次改進(jìn)不但減輕了重量，還增加了車(chē)身浮力，也提高了安全系數(shù)。第三次改進(jìn)則是將浮體的外包裝由原來(lái)的塑料布、廣告布改成了白鐵皮，增強(qiáng)了自身的穩(wěn)固，看起來(lái)也更加美觀、大方。

　　退休后，老粟每月退休金有1400多元。妻子也退休在家，一對(duì)兒女也已成家。本來(lái)衣食無(wú)憂，可以在家安享晚年。但是，老粟就是閑不住，經(jīng)常瞞著家人撿些廢舊材料，畫(huà)些看不懂的圖紙。埋頭搗鼓起來(lái)就是大半天，再加上要經(jīng)常下水試驗(yàn)非常危險(xiǎn)。家人一直不贊成，老伴還經(jīng)常說(shuō)他“不務(wù)正業(yè)”。但老粟還是堅(jiān)持要將兒時(shí)的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，所以總是背著家人搞“發(fā)明”。

　　感受

　　它讓我感到活得很充實(shí)

　　為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)，這輛水上自行車(chē)的材料大都是廢舊材料。

　　“車(chē)的傳輸鏈條我是找的摩托車(chē)齒輪，上方的白鐵皮是撿來(lái)的廢品……”老粟說(shuō)，這輛車(chē)成本僅花了2000元。而他認(rèn)為，這輛車(chē)還可以變得更好。在老粟的夢(mèng)想里，希望未來(lái)能夠?qū)�包裝浮體的白鐵皮換成不銹鋼，再加上尾燈等設(shè)備。

　　“我就是老了圖個(gè)樂(lè)，做這個(gè)東西讓我覺(jué)得活得很充實(shí)。”老粟說(shuō)，“合川是一個(gè)三江環(huán)抱的地方，水上資源豐富，特別是隨著草街航電樞紐工程的建成，涪江水面非常平緩、寬敞，很適合水上自行車(chē)的行駛。我希望這個(gè)車(chē)能為豐富老百姓的文化娛樂(lè)生活作出一定的貢獻(xiàn)。如果還能推動(dòng)合川水上旅游業(yè)的發(fā)展，那更是我想看到的。”(伊永軍)

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