男子駕機接女生調查：稱系父親工作后順路接女兒

（視頻截圖）

　　德州學院公布事件調查結果

　　飛鷹航空：飛機標志疑被盜用

　　昨天下午，記者再次聯(lián)系到了濟南飛鷹航空科技有限公司的總經(jīng)理楊先生。楊先生表示，目前他們公司對此事的調查還在進行中，所以在結果出來之前還不能向記者表述些什么。他們公司也的確是有一架與網(wǎng)絡視頻上幾乎一樣的飛機，并且之前也有人向他提及說他們的直升機被用于其它通途。“不過據(jù)我所知我們的直升機沒有未經(jīng)同意而飛出去過，一般都停放在我們公司里，而且飛機起飛執(zhí)行任務需要經(jīng)過空管部門的審批。所以我懷疑是別人在同型號的飛機上，噴了和我們那架飛機一樣的標志，所以才會引發(fā)這種情況。”

　　A 律師：若屬合法不必深究

　　山東東城律師事務所張仁剛律師告訴記者，如果此次飛行屬合法飛行，不違反航空管制的相關規(guī)定，那就是很正常的社會行為“可以作為大家的一種談資，不用刻意上升到法律層面。”如果屬“黑飛”，則要受到航空管制部門的處罰。至于貼有山東電視臺臺標的問題，要看它是否屬于在飛行過程中冒用他人名義行為，是過失還是故意，如果是過失，那只要及時澄清，就不會對山東電視臺造成損失，如果有故意炫耀的成分，那山東電視臺可以追究其民事責任，要求其清澄影響，恢復名譽等 。

　　B 網(wǎng)友評論摘錄

　　@xRk117：未來國家要開放低空民用航空，這種小飛機會越來越多，而且應該只是女孩的家長比較疼愛女孩而已，大家沒有必要針對孩子品頭論足。

　　@東營小子：無論哪個國家對空中管制都是很嚴厲的，飛行都有嚴格的審批程序。如果這是黑飛，那實在是有點不太合理。但我感覺和女孩本身沒有關系。以后飛機多了，不和現(xiàn)在開車接孩子一樣么。不過這么做也許對孩子在學校里的影響不是很好。

　　@慕山：“飛機門”折射出在低空管理上還是有漏洞。

　　商報德州消息 昨天本報報道了《直升機空降大學校園接女生》一文后，受到了不少讀者的關注。記者趕赴德州學院采訪后，從校方獲悉，當日被直升機接走的女生確為該校學生，前來接她的是其父親。

　　飛機降落前盤旋了六七圈

　　昨天下午，記者來到德州學院南校區(qū)的操場上，根據(jù)網(wǎng)上視頻采訪了在操場上上體育課的學生，他們證實，該操場南側便是當時的直升機降落點。“直升機飛的很低，聲音很大，當時我們還以為是來航拍的。”一名當時就在現(xiàn)場的學生告訴記者，直升機至少在操場上空盤旋了六七圈后才緩緩降落。之后確實有一名女生隨即登上了剛剛降落的直升機。“當時大家的注意力都集中在直升機上，沒有注意到女生的長相或者她是從旁邊的哪個樓里跑出來的。”

　　未違反校紀校規(guī)

　　校方或談話了解情況

　　而后，記者電話聯(lián)系了德州學院辦公室的張老師，張老師表示，他們也是在昨天上午才了解到此事。“我們學校在上午已經(jīng)針對此事開會了，并且也正在組織相關負責人進行調查。”張老師表示，根據(jù)核實，校方之前沒有接到過空管部門關于將有直升機要在該校南校區(qū)操場降落的通知。而在直升飛機降落后，雖然學校各部門均有值班人員，只是由于事發(fā)經(jīng)過只有2分鐘，所以在辦公室值班的工作人員并未察覺此事。當記者問及校方在調查后如果證實該女生是德州學院學生，是否會找這名女生談話這個問題時，張老師表示如果證實了確實是德州學院的女生，他們可能會找這個女生談話。“但無論如何，這個女生的行為沒有違反我校的校紀校規(guī)，只是也許她的這種做法在學校里引發(fā)了一些影響。”

　　當事女生壓力很大

　　校方擬疏導其情緒

　　隨后，記者在昨天下午五點一刻左右接到了德州學院公布的調查結果，一位負責人表示，那名被接走的女生確實是該校的學生，而直升飛機則是德州市某種植企業(yè)從事空中農(nóng)藥噴灑任務的飛機，飛機當天在執(zhí)行完噴灑任務后，機主在返航途中就順便降落在學校操場接孩子回家。但為了保護那名學生，校方還沒有直接與女生或其家長取得聯(lián)系，并表示不便透露那名女生的具體信息。至于校方目前獲得的關于此事的所有信息，也是從被接走女孩的一名好友處獲得的。“事發(fā)后，這名女生壓力很大，加上這位女生本身很靦腆，不愿多談。為避免給學生帶來更大心理壓力以致產(chǎn)生其他意外，希望大家能夠盡可能的保護當事人。”校方負責人表示，學校方面已經(jīng)對該學生進行了溝通交流，疏導其情緒，但同時也建議其家長以后避免用這種方式來接送孩子。

　　低空領域或將放開

　　在如今看來，隨著私人飛機擁有量的增加，私人飛機的“黑飛”這種未經(jīng)空管部門同意而進行的低空飛行活動在不少地方都非常普遍，由此越來越多的私人飛機擁有者也呼吁，希望國家能盡快開放低空領域。而在近兩年的兩會上，也有不少代表委員建議我國現(xiàn)在可以逐步全面實現(xiàn)低空管制開放。

　　在今年兩會上，全國政協(xié)委員、交通運輸部副部長、國家民航局局長李家祥也表示，2015年我國將全面實現(xiàn)低空管制開放。而據(jù)了解，去年底國務院、中央軍委曾印發(fā)《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，其中首次提出低空空域開放在今后10年內將按試點、推廣、深化3個階段逐步推進。其中推廣階段為2011年至2015年，會在北京、蘭州飛行管制區(qū)分類劃設低空空域。

　　但此外，全國政協(xié)委員、中航工業(yè)集團公司科技委副主任馮培德院士也曾向媒體記者表示，低空領域的逐步放開是一個趨勢，但也需要空中交通規(guī)則的完善和監(jiān)控能力的加強。放開低空領域對小飛機市場的需求拉動肯定很大，但目前準備不足，其中包括機場、設施、服務等配套條件。商報記者

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