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本月上旬，在上海地鐵世紀(jì)大道站，兩名乘客不愿接受安檢，與安檢員發(fā)生爭執(zhí)進(jìn)而引發(fā)肢體沖突，事后安檢員王某被軌道保安公司辭退。自上海地鐵實行安檢制度以來，乘客與安檢員之間的沖突時有發(fā)生，大多是因為乘客不愿接受安檢所致。
地鐵安檢目的是為了保證乘客安全，無論是為人為己，每一個乘客都應(yīng)該配合安檢。然而一項調(diào)查卻顯示，在地鐵莘莊站的一個安檢通道，早高峰半個小時內(nèi)通過了近1900位乘客，配合安檢的乘客僅86人，占比不到5%。
那么，地鐵安檢緣何會遭遇多數(shù)乘客都不情愿配合的窘境呢？
為何快遞能隔欄遞包裹
與地鐵安檢相比，機場安檢似乎沒有聽說有旅客拒絕接受的。它們之間的差別在哪里？
地鐵南京東路站地處商業(yè)中心，是2號線、10號線兩條地鐵的換乘站。在這個車站，經(jīng)常可以看到，閘機口乘客在安檢隨身物品，快遞人員卻在隔離欄處將包裹遞進(jìn)遞出。在漢口路上某商務(wù)樓上班的張先生告訴記者：“每次看到快遞在隔離欄隨意遞包裹，我都覺得地鐵安檢形同虛設(shè)。”
