記者體驗(yàn)北京地鐵擁堵：每個(gè)高峰都是場(chǎng)戰(zhàn)役(圖)

站臺(tái)工作人員幫助撿起被擠到站臺(tái)下的鞋。

晨報(bào)記者（左一）在現(xiàn)場(chǎng)采訪。

　　記者走進(jìn)八通線體驗(yàn)地鐵早高峰

　　每個(gè)高峰都是場(chǎng)戰(zhàn)役

　　今天，地鐵八通線將首次試點(diǎn)公布早高峰列車擁擠度提示。八通線的擁堵，已經(jīng)成為北京交通的一塊心病。腳步匆匆的乘客也許沒(méi)有留意，在超大容量的地鐵站臺(tái)上，為了保障地鐵的順利運(yùn)行，為了保障乘客的安全出行，引導(dǎo)員、保安員、安檢員付出了我們想象不到的辛勞。我們每天從他們身邊穿過(guò)，請(qǐng)讓我們對(duì)他們說(shuō)聲謝謝。

　　9月1日早6時(shí)，記者走進(jìn)既是八通線終點(diǎn)、也是一號(hào)線起點(diǎn)站的四惠東站，體驗(yàn)地鐵員工的早高峰“戰(zhàn)役”。

　　保安員：兩小時(shí)死守圍欄

　　四惠東站東、西兩個(gè)站廳，都設(shè)有導(dǎo)流圍欄，平峰時(shí)段，乘客不需要通過(guò)“曲折”的圍欄再進(jìn)入站臺(tái)。乘車高峰時(shí)，導(dǎo)流圍欄啟用，它的作用能延緩乘客進(jìn)站時(shí)間4分多鐘，而這個(gè)時(shí)間段站臺(tái)上至少已經(jīng)走了兩趟列車。

　　張?jiān)剖歉叻鍟r(shí)段堅(jiān)守導(dǎo)流圍欄的保安員。9月1日，她的崗位在東站廳，早上7點(diǎn)，高峰開始顯現(xiàn)，張?jiān)埔�把平時(shí)敞開的3個(gè)矮圍欄門和兩個(gè)高圍欄門用繩索系住，乘客進(jìn)站需要迂回圍欄，她的工作便是“堅(jiān)守”——防止心急的乘客翻越圍欄或是自己解開繩索走捷徑。遇到地鐵司機(jī)及老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝停瑥堅(jiān)苿t又要打開圍欄門，讓他們優(yōu)先通過(guò)，此時(shí)她就得給其他的乘客解釋，“挨罵是家常便飯。”張?jiān)普f(shuō)。就這樣，張?jiān)苾尚�時(shí)死守導(dǎo)流圍欄。

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