上海地鐵列車追尾事故為廣州地鐵安全運營敲響了警鐘。28日，廣州地鐵公司在接受羊城晚報記者采訪時表示，目前廣州地鐵已開通的線路中，沒有使用卡斯柯信號有限公司的信號系統，也沒有使用過電話閉塞方式進行運營。
信號系統尚無統一標準
據廣州地鐵公司介紹，廣州地鐵已開通的線路中，一、二號線使用西門子公司信號系統，三號線使用的是阿爾卡特的信號系統。六號線信號系統招標后，由阿爾斯通交通股份有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司和卡斯柯信號有限公司聯合體中標，其中卡斯柯公司提供的并不是核心設備。
“同一家廠商有很多系列的產品，現在還不知道我們使用的設備與上海地鐵是不是同一個系列。”廣州地鐵總公司總經理丁建隆表示，地鐵在設計、調試階段都要經過很嚴格的檢驗，信號系統是地鐵系統的核心，更要經過嚴密的安全論證。丁建隆說：“信號系統國內目前還沒有一個統一的標準，現在我們6號線正在與廠家進行前期的設計聯絡。”
此次上海地鐵追尾事件發生在電話閉塞方式運營期間，廣州地鐵在發生信號故障時，是否也會采用同樣方式應對？廣州地鐵公司表示，目前廣州地鐵尚未使用過電話閉塞方式進行運營，但在重大節假日前或新線開通前，都會進行電話閉塞方式的預案演練。
