海員遭劫持跳海存風(fēng)險(xiǎn) 專(zhuān)家建議防、藏、抗、降

　　南京遠(yuǎn)洋公司遭劫貨輪脫險(xiǎn)，江蘇海院教授認(rèn)為在一般情況下

　　持槍海盜面前，海員跳海存風(fēng)險(xiǎn)

　　本月6日，南京遠(yuǎn)洋公司“祥華門(mén)”號(hào)貨輪在伊朗南部阿曼灣附近海域被海盜劫持，28名中國(guó)籍船員歷經(jīng)9小時(shí)后虎口脫險(xiǎn)的事情，牽動(dòng)了眾多市民的心。昨天，江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海系教授吳漢才接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，近年來(lái)，隨著海盜劫船事件頻發(fā)，不僅國(guó)際公約加大了對(duì)輪船安保的要求，學(xué)校對(duì)船員教育中也增加了防海盜的內(nèi)容。他還表示，雖然“祥華門(mén)”貨輪船員順利脫險(xiǎn)，但在持槍海盜面前，海員們“跳海”舉動(dòng)比較危險(xiǎn)。

　　兩年后所有海員都將持有保安證

　　2008年，一艘中國(guó)漁船在肯尼亞沿海海域作業(yè)時(shí)被索馬里海盜劫持；同年12月，“振華4號(hào)”從蘇丹返航途徑亞丁灣水域時(shí)遭遇兩艘海盜船襲擊……“雁蕩海”、“天裕8號(hào)”、“德新海”、“源祥”等船只都遭遇過(guò)海盜。

　　接連發(fā)生的海盜襲擊和劫船事件，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注，海員的生命安全也愈加被重視。吳漢才介紹，今年3月1日，我國(guó)交通部根據(jù)《STCW公約馬尼拉修正案》制定的《STCW公約馬尼拉修正案過(guò)渡規(guī)定實(shí)施辦法》實(shí)施，在該辦法中，明確提到從2014年1月1日起，所有上船任職的船員都應(yīng)按要求取得“保安意識(shí)培訓(xùn)合格證”和“負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證”后，方可上船任職。

　　“而在以前，船上只要船長(zhǎng)和一名船員有保安員證書(shū)就可以。”吳漢才說(shuō)。

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