10月13日11時50分，地鐵2號線前門站上演“驚魂2分鐘”，兩名外埠乘客因口角，在站臺扭打起來，一人滾落站臺后，另一人也跳下站臺繼續追打。大約2分鐘后，工作人員將兩人帶上站臺，所幸沒有出現人身傷亡，地鐵運營沒有受影響。

　　10月8日下班高峰期，地鐵13號線與5號線立水橋站換乘通道內，一位老人因擁擠與一位女子發生爭吵，導致其猝死。

　　一周時間內，連發兩起地鐵打架事件。一位地鐵工作人員坦言：“類似前門這樣未影響正常運營的事件不計其數。客流量大的車站每個早高峰都得出現一兩起乘客打架事件。”而據不完全統計，今年15條地鐵線路因為乘客打架而“受阻”至少7次。

　　對屢屢出現的打架事件，除了道德的勸導，法律要不要跟上呢？

　　換乘站每天都有“撕扯、對罵”

　　上周五7時50分，1號線國貿站，一列從蘋果園方向駛來的地鐵緩緩停靠，車門打開，下車的人流“呼啦”一下從車內涌出，車門外三五名心急的乘客順著人縫兒往車上鉆。

　　“看著點，長眼睛了么！”一聲大吼，人流明顯停了一下。記者看到一位穿著淺灰色夾克的男士站在列車門口，被上下車的人流沖得直晃悠，他單手握緊車門旁的扶手，邊嚷嚷邊用另一只手肘頂了前面正要下車的一名年輕男子。

　　已經走出車門的年輕男子扭頭回應：“你要干嘛，把嘴巴放干凈點。”夾克男不甘示弱，直接把胳膊伸出車門，指著年輕男子的鼻子破口大罵。上下車的乘客都自覺地繞開他們。

　　突然，年輕男乘客抬腿向著夾克男就是一腳。關門鈴響，夾克男干脆躥下車，向年輕男子撲去，兩人瞬時扭打起來。列車幾乎擦著他們的身子駛出，一位女乘客驚呼：“別打了，小心掉下去。”最終，站臺的工作人員和保安合力才勉強將他們拉開。

　　“類似的口角和撕扯，每天早高峰都能碰到。”站臺工作人員說，“大多數時候是罵兩句、推搡幾下就各自離開了。”

　　車廂里打架只能等到站再勸

　　地鐵一位工作人員介紹：“乘客在車站打架，站臺巡視的工作人員會立刻到現場處理。首先是安撫雙方，如果動手了，就要等公安民警到現場處理。有一次，一名男工作人員站在兩名打架乘客中間勸架的時候，衣服直接就被撕了，身上也被抓傷了。我們沒有處罰權，除了勸架別的也干不了什么。”

　　地鐵四惠站，因為是一號線和八通線的換乘站，經常因擁擠發生乘客間口角或輕微肢體沖突。為此，地鐵在該站設立了首個糾紛調解室。遇到有糾紛的乘客，可在調解室選擇人民調解或治安調解。“如果乘客在站臺發生糾紛，我們還能及時勸住，但現在大部分情況是大家爭搶上車，爭執發生在車廂里，我們也沒辦法。”四惠站一名引導員向記者訴說對一些打架行為的無奈。

　　地鐵2號線和平門站一位工作人員則向記者介紹了“勸架流程”：乘客通過車廂內的緊急按鈕通知司機，司機將發生情況的車廂、參與打架的人數等情況匯報給綜控室，綜控室再及時傳達給列車即將抵達的車站，車站派工作人員上車勸架，一般會將打架的乘客勸離車廂，再進一步解決。

　　據北京地鐵公司統計，截至目前，今年對地鐵運營產生影響的打架事件至少有7起。上下車、進出站是乘客最容易發生口角的節點，而換乘站和客流大站每天都會發生乘客撕扯、對罵的事件。

　　“痛快”打一架至少拘5天

　　此前，公安部門曾經算過一筆賬：在公共交通工具上打架的成本主要分為經濟成本、法律成本和家庭成本3部分。

　　其中，經濟成本包括行政處罰、醫療費、營養費、治療費、陪護費、誤工費、交通費、賠償費、拘留期間自身經濟損失等。家庭成本則牽涉讓家人擔驚受怕，親人怨恨，朋友擔心，自身不良記錄，本人名譽受損等。

　　法律成本則要視情況而定。根據《中華人民共和國治安管理處罰法》的規定，擾亂車站、公共汽車、電車或者其他公共交通工具上的秩序的；非法攔截或者強登、扒乘機動車等交通工具，影響交通工具正常行駛的，只要有其中一種情形，就將處警告或者200元以下罰款，情節較重的處5日以上10日以下拘留，可以并處500元以下罰款。如果是聚眾實施這些行為的，對首要分子處10日以上15日以下拘留，可以并處1000元以下罰款。有毆打他人的，或者故意傷害他人身體情形的，處5日以上15日以下拘留，并處200元以上1000元以下罰款。另外，根據刑法規定，故意傷害他人身體致輕傷的，將處3年以下有期徒刑、拘役或者管制。這意味著，在公共交通工具上“痛快”打一架，至少要拘5天。

　　據北京地鐵公司介紹，在地鐵里大打出手的大多因為小事兒，比如不小心磕碰一下、踩腳和爭搶座位等；打架雙方面對警察時，大多會后悔并和解。“因沖動打架，給其他人造成很大的影響，一列車因為打架而晚點5分鐘，意味著車上的近千人出行誤點兒。但很多人覺得打架是個人行為，不會受到處罰。”一位地鐵工作人員告訴記者。