掛靠經營車輛合同將盡引發(fā)收車潮客運公司強制收回權屬爭議難定奪

　　客運班線經營權糾紛集中爆發(fā)

　　近兩年來，北京律師陳岳琴接觸了大量客運班線經營權糾紛案。“幾乎每天都有咨詢電話從全國各地打來，還有車主代表專程到我辦公室當面咨詢。這些車主來自四面八方。”

　　陳岳琴律師介紹，客運班線經營權糾紛在最近一兩年爆發(fā)，是因為掛靠經營合同臨近10年期尾聲。

　　歷史上形成的“掛靠經營”方式帶來的產權不清晰問題，為近年各地有關客運班線經營權屬糾紛的頻發(fā)埋下隱患。全國各地客運公司掀起了新一輪客運班車收車浪潮，讓客運班線私人車主多感不公。由此帶來的利益相關方的矛盾沖突在“清掛”中常常難以調和。

　　陳岳琴曾經代理浙江永康、安徽合肥等地多起車主維權案。她強烈呼吁將“客運班線經營權入物權法調整”。

　　十年掛靠

　　陳岳琴介紹，從目前收集的情況看，全國各地百分之七八十的客運車輛都在掛靠經營。