誤開飛機逃生門并觸發(fā)了緊急滑梯，一位第一次坐飛機的90后小伙子因此需向航空公司支付高額賠償。11月2日，三亞飛廣州的一航班在落地時發(fā)生了這樣的事情。航空公司解釋，緊急滑梯觸發(fā)后的恢復程序復雜且費用高昂，并提醒乘客勿任意觸動機上設施，以免發(fā)生安全事故。
艙門未解除預位，緊急滑梯被觸發(fā)
事發(fā)航空公司介紹，誤開飛機逃生門的乘客，是位第一次坐飛機的90后小伙子。11月2日晚10時，事發(fā)航班從三亞飛廣州在白云機場落地。他擅自將飛機中部的逃生門打開，同時充氣滑梯被觸發(fā)展開。據介紹，事發(fā)航班因航空管制延誤一個半小時，工作人員后來了解到這位乘客趕時間急著回家，打開逃生門是想從那里下飛機。
該航空公司工作人員稱，觸發(fā)逃生門的乘客并非就坐逃生門邊，他從51排的座位走到46排，將右邊的3號緊急逃生門打開。那時飛機剛停穩(wěn)，乘務長尚未解除艙門預位，逃生門打開時飛機的充氣滑梯也自動展開。
“沒有解除艙門預位就意味著，此時系統(tǒng)默認飛機處于行駛狀態(tài)，打開逃生門代表發(fā)生緊急情況，因而充氣滑梯會自動彈出。”航空公司一位工作人員介紹，以往也發(fā)生過乘客自行打開艙門的情況，但都是在解除預位之后，所以艙門打開但未觸發(fā)充氣滑梯。
該航空公司一位徐姓乘務長稱，若逃生門在飛機高速滑行或飛行時被擅自打開，輕則機內物品被吸出艙外，重則艙門邊的旅客飛出艙外，甚至飛機當場解體。
恢復滑梯費用不下幾萬元
南都記者從事發(fā)航空公司和機場公安處了解到，事發(fā)后該乘客被帶往調查，航空公司提出了27000元的經濟賠償要求，但最終的賠償金額并未透露。截至昨晚發(fā)稿前，南都記者未聯(lián)系上此乘客。
該航空公司表示，提出賠償的原因是飛機的緊急滑梯被觸發(fā)后需要高昂的費用恢復，因此導致后續(xù)延誤也帶來經濟損失。
一位航空公司維修部門的工作人員稱，飛機緊急滑梯觸發(fā)后的恢復，是一個非常復雜的過程。先需送車間檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報廢處理，費用不下幾十萬。滑梯本身如無破損，還需恢復所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復原。“整個過程極其嚴謹復雜，滑梯折疊打包成型后，還需用專門的重物施壓使之達到標準尺寸，僅這個過程就需4—5天。全部檢查恢復的過程在20日左右，國內僅幾家公司可勝任此工作。人工、材料、設備航材等損失加起來不下幾萬元。”
有觀點認為，該乘客第一次坐飛機，不明情況誤開逃生門情有可原；而航空公司認為，逃生門上有中英文提醒標識，把手有玻璃罩覆蓋，扳動到一定角度還會發(fā)出警示；起飛前的視頻、廣播，以及座位前的乘機安全須知上都會對此進行提示，因而認為進到了告知的義務。
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