春運首日,探秘高鐵盒飯三大焦點——

　　15元盒飯是否藏著賣?

　　1月21日,K527次列車工作人員在車廂售賣15元的盒飯。

　　1月24日,2016年春運大幕拉開。

　　“高鐵高價”“15元盒飯藏著賣”的報道曾一度引起熱議。記者在春運首日分赴北京、上海、廣州始發的高鐵列車,針對盒飯的幾個焦點問題進行了實地探訪。

　　焦點一:15元盒飯是否藏著賣?

　　調 查:不同線路車次配比不同

　　不久前,有網友稱15元的盒飯在列車上數量不夠,有時買不到。有人懷疑乘務員刻意優先推送價高的盒飯。

　　鐵路工作人員稱,不同線路、類型的車次對盒飯品類的選擇需求是不同的。比如,上海鐵路局供應的盒飯包括15元、28元、30元、40元、60元等多個檔次。上海至四川等方向的列車務工旅客較多,因此,15元盒飯配比占45%以上。而上海至北京、溫州等地的列車,商務旅客較多,因此15元盒飯配比在25%左右。上海華鐵旅服根據銷售數據,分析確定盒飯配比,周六、日與工作日不同,節假日與平時不同。

　　記者從北京、上海、廣州三地采訪了解到,冷鏈盒飯的保質期為24小時至72小時,加熱2小時后便不建議食用。目前,廣鐵集團高鐵盒飯每天約有2000元左右的飯盒會被退損,一個月約6萬元。上海虹橋站每天的高鐵盒飯供應量約為2200份,平均退損率在2%以內。“為降低退損率,乘務員不會藏著賣。因為所有的盒飯都賣掉才是利潤最大化。”