對話全國“專車第一案”當事人陳超——

　　我選擇打官司 大家選擇了用腳投票

　　昨天下午3點，《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的新聞發(fā)布會在國新辦準時召開。與此同時，遠在濟南的陳超，關(guān)注著手機上不斷刷新的消息。

　　2015年1月7日，使用專車軟件在濟南西客站送客的陳超，被執(zhí)法人員認定為非法運營，罰款兩萬。陳超不服，將濟南客運管理中心告上法庭，成為以后備受大眾關(guān)注的全國“專車第一案”。2015年4月15日，官司在濟南市市中區(qū)人民法院開庭。此案經(jīng)過至少四次延期，歷時一年多，至今仍未宣判。2015年1月，專車在濟南還是個“新興事物”，還是人們新鮮的嘗試。而今天，專車早已成為人們出門劃開手機的習慣瞬間。

　　陳超對于自己的這次起訴曾說，“這是一次撞擊”。時隔一年多以后，他說“我做到了”。

　　乘客吃了一顆“定心丸”

　　北青報：《辦法》終于正式出臺了，心情怎么樣？有什么想法？

　　陳超：開心。畢竟看到了對“專車”地位合法性的認可，很不容易，這是一個巨大的進步。共享經(jīng)濟是一種趨勢，網(wǎng)約車對緩解交通壓力起到的作用有目共睹。

　　北青報：《辦法》規(guī)定了平臺所要承擔的責任，你會不會覺得這對乘客來說是一顆“定心丸”？

　　陳超：對，放開后，可能風險也會加強，那怎么去規(guī)范，去管理，是我期待網(wǎng)絡(luò)平臺接下來需要做好的事情。只有不斷去調(diào)整，解決現(xiàn)存的問題，才會減少更多的矛盾。

　　北青報：回過頭你怎么看待出租車和“專車”？

　　陳超：出租車也好，“專車”也好，沒有哪一個代表先進的，哪一個落后的，就目前來講我覺得大家應(yīng)該是相互競爭的，有競爭才能做得更好，乘客得到的服務(wù)也會更好。

　　如今改開順風車經(jīng)常“捎人”

　　北青報：一年多來，感受到來自外界的壓力嗎？

　　陳超：我覺得生活上還是有些困擾吧，我不善于去面對媒體和政府機構(gòu)。還有作為一個員工，可能在工作上公司也會有些看法吧。

　　北青報：現(xiàn)在很多專車司機都是利用下班時間，公司應(yīng)該是放開的啊？

　　陳超：對，公司肯定沒有明確規(guī)定你不能出去兼職，但是公司有規(guī)定不能兼職從事與公司有利益沖突或者利益重合的行業(yè)。因為我是做銷售的，沒有具體的工作時間，也沒有具體的休息時間，不像公務(wù)員有明確的上下班時間。

　　北青報：你被公司約談過？

　　陳超：沒有，他們知道我在打官司。領(lǐng)導和同事知道我以前開專車這個事情，我跟我的同事也講過，跟我的領(lǐng)導也說過，我說我有車子可以去開個順風車，當時他們也沒覺得有什么。

　　北青報：那個事情以后，你還有開過專車嗎？

　　陳超：順風車有，因為我經(jīng)常開車回家，專車沒有。

　　北青報：記得一年多前采訪你的時候，你說你不會放棄開專車？

　　陳超：因為我是比較認同共享資源這個概念，但是我覺得純粹的商業(yè)目的不適合我。專車我還在使用它，我還在支持它，但是我更傾向于我們有這份資源，拿出來共享給別人，互惠互利。

　　我開車，這條路上的任何一個人都可以坐我的車，但前提是他要補給我一部分的損失，比如說我要繞一個彎，要去接送你，順路的話我還要在這里花時間等著你，可以給我適當?shù)难a償，當然我不是以賺錢為目的，我就覺得這樣沒問題。

　　我那會被處罰的時候，是專車剛興起的時候，分的也沒有那么細，但是我那時候的目的也是“業(yè)余”和“順便”，現(xiàn)在很多專車司機是以此謀生的，那樣不適合我。

　　這是一次撞擊，我做到了

　　北青報：您的代理律師李文謙曾經(jīng)公開對媒體表示案子一直在延期，并且目前也沒有判決，一共延期了幾次？

　　陳超：說實話，延期次數(shù)太多，都記不太清楚了。我記得有兩次是通知的我本人，此后都是直接通知我的律師。

　　北青報：你之前有想過會拖這么久嗎？

　　陳超：沒有，我之前想會拖一次兩次，也應(yīng)該會有個結(jié)果了吧，我不太了解我們法律的審判程序。

　　北青報：案子延期，法院給你的理由是什么呢？

　　陳超：我說我這個案子什么時候有結(jié)果，法院說這個案件太過復雜，已經(jīng)報告申請延期了，你回去等著就行了。

　　北青報：有沒有想過撤訴？或者身邊會有人建議你撤訴？

　　陳超：我自己沒想過，我覺得事情做了就做了，那就等待結(jié)果好了。我身邊朋友有說過吧，讓我見好就收，不要太過鋒芒，認為這個事情牽扯的面太廣。

　　北青報：你有過想放棄的時候嗎？

　　陳超：沒有想要放棄過，但是也沒有想急著去推進這件事情。從這件事來說，我沒有什么理由來撤訴或者來推進這件事情，我并沒有什么目的，也不想出名。就是看能不能給我一個結(jié)果，但是什么樣的結(jié)果我左右不了。

　　北青報：你曾經(jīng)說，你去打官司，去提出質(zhì)疑，只是為一次撞擊，從如今的變化看來，你覺得你做到了嗎？

　　陳超：做到了吧，至少我覺得是加快了一個階段，雖然只是一個階段。

　　結(jié)果的改變是靠“乘客”的投票

　　北青報：你覺得結(jié)果的改變靠什么？

　　陳超：我們在爭取法理的時候會有各種較量，但是長期來看這點作用就是快和慢的問題。而乘客，越來越多的網(wǎng)約車乘客，我想大家已經(jīng)用口袋里的錢去選擇、用自身的感受去選擇我要乘坐什么樣的交通工具，習慣的滲透，這個才是改變結(jié)果的力量。

　　北青報：如何評價自己做的事情？

　　陳超：我做了這件事我首先是不后悔，但是也不會因為這件事情覺得自己是個了不起的人或者怎么樣，我覺得這是自己應(yīng)該做的吧，一個普通老百姓應(yīng)該做的吧，就像我去選擇專車出行這個行為一樣，不同的是我選擇了和他們打官司，別人選擇了用自己的腳去投票。

　　北青報：你期待有更多的專車司機站出來嗎？你會覺得很孤獨嗎？

　　陳超：那個時候當然是希望有同樣被處罰的專車司機站出來，有當然很好，沒有我就一個人去做我認為應(yīng)該做的事情。也許很多人是覺得已經(jīng)有人站出來了，會觀望最后是個什么結(jié)果，我很理解。

　　北青報：你有沒有想過你自己不做這個事情會不會有別人來做這個事情？

　　陳超：沒想過這個問題。

　　北青報：如果你不站出來，就沒有專車第一案，你會覺得相關(guān)的網(wǎng)約車管理辦法會出臺這么快嗎？

　　陳超：也許不會吧，我也不確定。

　　文/本報記者 王曉芳

　　實習記者 盧俊糖