央廣網(wǎng)北京8月5日消息(記者郭翔宇)據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，這兩天，有一種名為“巴鐵1號”的城市交通工具受到了廣泛的關(guān)注。這個“巴鐵1號”號稱是我國自行設(shè)計研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第一輛“空中巴士”。所謂“空中巴士”并不是真正的在空中運行，而是一個有兩條行車道那么寬、底盤兩米高的大型巴士。這種大型巴士需要在輕軌上運行，所以又被稱為巴鐵。

　　巴鐵的設(shè)計理念是上面運人，下面還能走車。這種高科技產(chǎn)品一出現(xiàn)，立馬就刷爆了朋友圈。不過質(zhì)疑聲也隨之而來，認(rèn)為它會給道路造成擁堵、造價高昂、一旦出現(xiàn)故障不好處理等等。更有人提出了“巴鐵”是一個圈錢的噱頭。真相究竟如何？

　　巴鐵并不是新鮮事物，早在2010年這個概念就進入了公眾視野。美國時代周刊甚至將巴鐵列為那一年的全球50大發(fā)明之一。6年前，就有人質(zhì)疑過巴鐵在軌道、行車、安全等方面是否過關(guān)。而巴鐵的設(shè)計者宋有洲曾經(jīng)通過媒體公開回應(yīng)：巴鐵沒有問題。

　　時隔六年，巴鐵終于落地了。8月2號，長達(dá)22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河區(qū)亮相。當(dāng)天下午5點18分，在舉行了簡短的儀式后，巴鐵1號實驗車試跑。北戴河富民路專門開辟了巴鐵實驗軌道，但受邀請前去體驗的董鑫卻難以抑制住自己的失望情緒。

　　董鑫回憶說：“中間很大部分人都要站著，運行速度很慢很慢，也就50米吧。從它的原始位置開到第一個站臺也就五十米，(車上)就幾十人吧，窗戶是全封閉的，當(dāng)時進去之后很熱，因為沒有開空調(diào)�！�

　　伴隨著巴鐵一起亮相的，還有越來越多的質(zhì)疑聲。有人質(zhì)疑：“巴鐵的實用性本身就存在很大問題，很多專業(yè)觀點都已經(jīng)分析，認(rèn)為它的實用性非常非常低，除非是把一個城市拆了，重新按照它的軌道建，這樣的話，所謂節(jié)省成本、不造成擁堵的說法完全不成立�！�

　　記者隨后采訪秦皇島市發(fā)改委時了解到，該項目是按照旅游項目審批的，而非交通項目。秦皇島市發(fā)改委交通科科長翟文說：“做一個試驗線，在那做一個旅游項目，等于是作為旅游項目批的，沒有作為交通項�！�

　　8月2號當(dāng)天，據(jù)記者觀察，巴鐵一號試驗車的試驗路段實際為北戴河村旁的一條斷頭路上。翟文告訴記者，該項目的試驗路段，實際上只給了300米。

　　但在今年5月的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上，巴鐵的設(shè)計師宋有洲曾公開表示，要在秦皇島進行一公里的實驗。

　　不過，同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院教授楊曉光認(rèn)為，目前來看，巴鐵需要解決的問題還很多�！氨热�，有多少地方需要這么大運量的？需要建多大的換乘中心？信號站怎么弄？首先，有沒有這么多客流，客流能不能向這邊集中，這么多客流來了以后怎么集散等等，都是問題�！�

　　記者致電巴鐵科技發(fā)展有限公司、華贏集團以及華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，均未對此巴鐵項目的詳細(xì)情況進行正面答復(fù)。巴鐵科技發(fā)展有限公司企劃部一名劉姓工作人員稱，他對巴鐵的項目也不是很了解。

　　記者：前幾天，巴鐵是不是在秦皇島有一個展示？

　　劉姓工作人員：是試運行，是內(nèi)部的一個展示。你們可以通過我們的一些網(wǎng)站、公眾號或者其他媒體發(fā)的信息來了解，我們這邊沒有統(tǒng)一的資料供你們了解。

　　記者：這個項目是如何規(guī)劃出來的？

　　劉姓工作人員：具體情況我也不清楚，我們領(lǐng)導(dǎo)都在秦皇島那邊試運行。

　　記者：八月底在秦皇島試運行是什么概念？什么叫試運行？會建成多長的軌道？

　　劉姓工作人員：這個網(wǎng)上都有，我也不是很清楚。

　　除了8月2號在秦皇島亮相的巴鐵一號，記者巴鐵集團的官方網(wǎng)站，以及河南省南陽市交通運輸局的網(wǎng)站上看到，目前，河南省周口市、南陽市，以及天津市河北區(qū)先后成為巴鐵科技的合作城市。那么，這么多城市競相與巴鐵集團簽署協(xié)議是否存在風(fēng)險呢？同濟大學(xué)交通運輸學(xué)院教授楊曉認(rèn)為，對待巴鐵，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)。

　　楊曉教授說：“還是不要簡單地湊熱鬧，要把事情弄清楚。上這系統(tǒng)，是否具有充分性、必要性和可行性。必要性方面，要改善城市交通，但改善交通的措施好多，為什么一定要用這個呢？這個措施是不是最好的？新穎性來講，他是很新穎、很酷、很炫，但殺雞用牛刀的話，毫無意義。我們絲毫不反對創(chuàng)新，但要嚴(yán)謹(jǐn)一點。”

　　除了巴鐵的實用性備受詬病，巴鐵集團所屬的華贏集團也備受質(zhì)疑。不少質(zhì)疑者稱，巴鐵項目是用來圈錢的噱頭。曾有多家媒體公開報道稱，巴鐵科技公司的投資方華贏集團已巴鐵項目的名義進行私募基金募集，甚至有媒體報道，去年，華贏集團南京分公司被爆涉嫌非法集資。

　　質(zhì)疑者聲稱，該集團的理財產(chǎn)品承諾高額回報，不符合實際�！澳冒丸F這個完全沒有實用性的項目，給大家的感覺是，他已經(jīng)開始發(fā)起項目資金了，而且通過一些理財公司已經(jīng)開始在賣，許諾百分之十四的回報，這是一個十分可怕的數(shù)據(jù)�！钡�華贏集團的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾經(jīng)對此予以否認(rèn)。

　　北京市工商行政管理局朝陽分局在今年3月17號曾公開發(fā)布將北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司列入經(jīng)營異常決定書的通知。通知原文稱：經(jīng)查，因工商行政管理部門通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法取得聯(lián)系，違反了《企業(yè)經(jīng)營異常名錄管理暫行辦法》的相關(guān)規(guī)定。

　　此外，記者在國家知識產(chǎn)權(quán)局官方網(wǎng)站上的中國專利審查信息查詢系統(tǒng)中搜索“立體快巴”可以發(fā)現(xiàn)，“立體快巴”這一項目在2014年1月16號就提交了申請，發(fā)明者為宋有洲，但網(wǎng)站信息至今顯示案件狀態(tài)為：等待實審提案。