ad9_210*60
關鍵詞:
中國臺灣網  >   新聞中心  >   大陸  >   社會

中車宣布啟動時速600公里磁懸浮項目 北京至上海2.5小時

2016年12月01日 00:28:20  來源:人民日報
字號:    

  被誤讀的磁懸浮

  曾被指責“燒錢”、噪音過大,其實不然,中低速磁浮運行效果好

  就在人們似乎已經遺忘磁浮的時候,今年5月6日,中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線正式通車。這條線路全長18.5公里,總投資46億元,最高時速100公里。“運營近半年,效果很好。”長沙磁浮快線建設運營單位、中國鐵建副總裁夏國斌表示。

  不僅是長沙的獨唱。在北京,連接石景山與門頭溝的S1磁浮線目前正在加緊修建。“長沙磁浮快線通車后,全國20多個城市派人來考察。烏魯木齊、淄博等城市的建設意愿還是比較強烈的。”中鐵磁浮公司總經理謝海林表示,目前正為10多個城市做磁浮線的前期規劃設計。

  實際上,早在“磁輪之爭”熱火朝天之時,世界上首條商用高速磁浮線于2003年在上海正式運行。這條30公里長的磁浮線路,將浦東機場與上海市區間的車程縮短至13分鐘,一度成為國人的熱門體驗項目。然而,磁浮線“燒錢”“噪音過大擾民”“電磁輻射損害人體”等不同聲音接踵而來。這些問題至今仍在某些網絡論壇熱議,難道磁浮要“卷土重來”了?

  此磁浮,非彼磁浮。目前在國內規劃、興建的磁浮交通系統都屬于中低速磁浮系統,運行時速不超過100公里。日本東部開通的丘陵線、韓國仁川機場線也屬于這種城市軌交系統。

  既然是城市軌交,與地鐵相比,中低速磁浮鐵路有何優勢?

  能耗更低。以長沙磁浮運營數據為例,其噸公里綜合能耗為1.9度電,比同等長度的城軌耗電低0.2度。“在企業的試驗線上,中低速磁浮的能耗比城軌高20%。但投入運營才發現,運距變長后,磁浮能耗反而降低。因為磁浮列車達到一定速度后便開始惰性運行,不像城軌始終需要動力牽引,因此能耗反而不大。”謝海林說。

  噪音更小。地鐵運行產生的噪聲一般達80分貝,而磁浮列車約為60分貝,比普通人打電話的聲音還小。如果列車采用的國產電機、空調能進一步優化,噪音還可更低。

  工期更短,造價更低。修相同距離磁浮線的工期,不足地鐵的一半。據中國工程院院士錢清泉介紹,地鐵爬坡度為3.5%,轉彎半徑為250米,而磁浮列車爬坡度為7%,轉彎半徑最小為50米,這就意味著磁浮修建時可少受地形影響,能夠減少工程量。地鐵還需要修隧道,建造成本往往是磁浮線的3到4倍。

  至于輻射安全問題,磁浮列車車輛內電磁輻射的安全限值和地鐵同一標準。謝海林也拿出長沙磁浮線的輻射檢測數據:距離磁浮線1米的輻射,低于家用電磁爐、電吹風機的輻射;距離磁浮線5米的輻射值,比接聽手機時的輻射還低。

[責任編輯:李帥]

日韩精品久久无码中文字幕 | 日韩精品专区AV无码| 中文字幕久久波多野结衣av| 无码专区AAAAAA免费视频| 中文在线√天堂| 亚洲一区二区三区无码影院| 人妻av无码一区二区三区| 特级做A爰片毛片免费看无码 | 久久精品中文闷骚内射| 久久久久亚洲精品无码蜜桃| 十八禁视频在线观看免费无码无遮挡骂过 | 国模无码一区二区三区不卡| 亚洲国产精品无码成人片久久 | 一本一道av中文字幕无码 | 中文字幕无码日韩专区免费| 日本中文字幕在线不卡高清| 亚洲一区无码精品色| 在线看无码的免费网站| 精品无码人妻夜人多侵犯18 | 久久久久亚洲av无码专区喷水| 久久亚洲AV成人无码软件| 国产高清中文手机在线观看| 中文字幕无码不卡免费视频| 亚洲AⅤ无码一区二区三区在线 | 天堂√中文最新版在线| 无码欧精品亚洲日韩一区夜夜嗨| 国产精品多人p群无码 | 亚洲男人在线无码视频| 97久久精品无码一区二区天美| 日韩免费人妻AV无码专区蜜桃| 亚洲AV无码专区国产乱码4SE | 精品无码人妻一区二区三区品| 日韩精品真人荷官无码| 亚洲av无码一区二区三区在线播放| 亚洲精品无码成人片久久| 亚洲成av人片在线观看无码不卡| 亚洲中文字幕不卡无码 | 久久亚洲精品无码观看不卡| 潮喷大喷水系列无码久久精品| 变态SM天堂无码专区| 亚洲成a人在线看天堂无码|