由于外地牌照車在京出行限制多，一些司機(jī)獨(dú)辟蹊徑，租個(gè)京牌繼續(xù)開，由此也催火了本已存在的北京車牌租賃市場(chǎng)。北京晨報(bào)記者日前走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在二手車市場(chǎng)，一個(gè)京牌一年出租價(jià)7000至14000元，而倒騰京牌的“牌販子”月收入可達(dá)三四萬(wàn)元。不過(guò)律師和法官卻提醒，出租車牌存在極大風(fēng)險(xiǎn)。私下里簽的免責(zé)合同不受法律保護(hù)，如果出現(xiàn)交通傷亡事故，出讓方可能要承擔(dān)事故責(zé)任。

　　為何租京牌？

　　非京牌網(wǎng)約車常被“放鴿子”

　　來(lái)京開網(wǎng)約車的司機(jī)小王是河北人，卻租用了一個(gè)京牌開車。他跟記者透露，他向一位取得京牌指標(biāo)的人租下車牌，只為了在北京開網(wǎng)約車方便，“我之前開著自家車子過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)外地牌照車在京十分不方便，每個(gè)星期得辦進(jìn)京證，早晚高峰時(shí)段五環(huán)內(nèi)禁行及長(zhǎng)安街、二環(huán)主路等道路的限行政策，也給我開網(wǎng)約車帶來(lái)不少麻煩”。

　　小王表示，有時(shí)接上乘客后發(fā)現(xiàn)距離目的地只有2公里，走二環(huán)主路幾分鐘就能到，但礙于自己的外地牌照限制，只能走輔路或繞行，顧客不樂(lè)意，也耽誤不少時(shí)間。“每次遇到這種單子，我最后的評(píng)分都不高，要是每天接兩個(gè)評(píng)分不到5星的單子，之前跑的幾單就算白干了。”他向記者透露，網(wǎng)約車司機(jī)賺錢相當(dāng)一部分是掙平臺(tái)補(bǔ)助，一天拉10單給司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)幾十元錢，要是有投訴或是低評(píng)分，補(bǔ)助就沒(méi)了，這樣就虧大了。不但如此，小王表示，很多乘客看到自己的外地牌照后，就會(huì)取消訂單，有時(shí)自己已經(jīng)往乘客所在地開出1公里了，但還是會(huì)被取消訂單，“每天都這樣，不僅折騰時(shí)間，油費(fèi)也是虧的”。

　　早晚高峰禁行錯(cuò)過(guò)賺大錢

　　不過(guò)，郁悶了一段時(shí)間后，小王的車友給他支招，可以租個(gè)北京車牌，這樣開網(wǎng)約車會(huì)方便不少。小王聽了這位朋友的意見(jiàn)，以7000元一年的價(jià)格，在“牌販子”手里租得一個(gè)京牌，“牌照平均每個(gè)月不到600元，也不是很多。這樣下來(lái)，我每天的平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)就有了保障，開車也不用繞遠(yuǎn)了，還能多拉一些乘客，一天怎么著也能多掙50元錢，十多天就把車牌錢給掙出來(lái)了，這樣算算還是賺到了。”小王說(shuō)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自內(nèi)蒙古的小何也是苦于外地車牌限制不得不換了北京車牌，“其他的都好說(shuō)，主要是早晚高峰外地牌照車不讓進(jìn)五環(huán)行駛，這對(duì)開網(wǎng)約車的是不小的限制。”小何表示，每天早晚高峰平臺(tái)補(bǔ)助最多，可他們由于不能進(jìn)五環(huán)，為此少賺不少錢，“每天早上七八點(diǎn)，下午五六點(diǎn)打車的人最多，而且有倍數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)可以賺，原來(lái)10元錢的路程，有時(shí)候可以翻倍。且早晚高峰拉夠5單，平臺(tái)也有獎(jiǎng)勵(lì)，比平時(shí)要多”。小何跟記者抱怨道：“當(dāng)時(shí)跟同是開網(wǎng)約車的朋友一比，他一個(gè)月能比我多掙1500多元。”

　　租京牌買車辦手續(xù)一周搞定

　　司機(jī)小張是一位來(lái)自吉林的小伙兒，原本是個(gè)送貨司機(jī)，月收入2000元左右，他聽朋友說(shuō)來(lái)北京開網(wǎng)約車掙錢多，便也跟著來(lái)了。小張跟北京晨報(bào)記者說(shuō)：“我朋友去年來(lái)北京開網(wǎng)約車，每天跑8個(gè)小時(shí)，月入一萬(wàn)多元，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)補(bǔ)助也多，干起來(lái)可帶勁兒了。村里人聽說(shuō)好賺，好多人都跟著來(lái)了。”

　　而對(duì)于網(wǎng)約車新政或?qū)⑾拗票本┡普盏恼�策，小張表示�?lái)京之前就聽說(shuō)了，所以他一來(lái)就去租了個(gè)京牌。小張說(shuō)，到京的第二天就去了花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，經(jīng)朋友介紹從一個(gè)“牌販子”手中租了個(gè)京G車牌，一年13000元，并在市場(chǎng)內(nèi)選購(gòu)了一輛6萬(wàn)多元的二手科魯茲，簽約、辦手續(xù)等一周內(nèi)完成，小張隨后就開始了在北京開網(wǎng)約車的生涯。

　　不過(guò)對(duì)于新政可能還限制北京戶口的規(guī)定，他倒是不以為然，“那是以后的事兒，再說(shuō)吧，具體怎么著還不知道呢。”對(duì)于前期不小的投入，小張表示：“每天多拉幾趟活，一個(gè)月下來(lái)也有七八千元，干上一年可以回本，不行的話換了老家的牌照，開車回家，要不就把車給賣了，也是不賠的。”

　　車牌哪里租？

　　“牌販子”手里揣合同隨時(shí)簽約

　　北京晨報(bào)記者實(shí)地走訪北京新發(fā)地二手車市場(chǎng)，在車管所交易大廳前找到一個(gè)“牌販子”，表示想把自己的京牌出租，“牌販子”馬上表示可以幫記者找到租牌人。記者等待時(shí)，一顧姓男子上前詢問(wèn)記者是否要出租車牌，這位顧先生表示，剛剛聽到記者與“牌販子”談話，他有意租記者的車牌。記者詢問(wèn)他的用途，顧先生坦言：“租牌照主要是想開專車。”

　　記者故意表現(xiàn)出些許擔(dān)憂，要是在車牌出租期間發(fā)生事故，或是被罰款如何處理等問(wèn)題，顧先生表示，雙方可簽訂免責(zé)聲明，表示車牌出租期間記者無(wú)任何責(zé)任，要是被抓罰款，也由約車平臺(tái)支付，“很多朋友都是租的車牌，他們都簽訂了免責(zé)聲明，不會(huì)有問(wèn)題的”。

　　記者帶顧先生看了自己的車本，證實(shí)是京牌，雙方初步約定以10000元一年的價(jià)格出租。隨后顧先生和記者向“牌販子”要了一份合同，記者仔細(xì)一看，原來(lái)合同都已經(jīng)擬訂好了，上面約定：車牌轉(zhuǎn)讓期內(nèi)，車輛產(chǎn)生的一切費(fèi)用及債權(quán)債務(wù)均由承讓方（顧先生）支付并處理，與出讓方無(wú)關(guān)；車輛牌照在轉(zhuǎn)讓期間應(yīng)購(gòu)買第三方保險(xiǎn)（保額50萬(wàn)元），因交通事故給第三者（包括人、物等）造成損害的，應(yīng)由承讓方和保險(xiǎn)公司根據(jù)事故處理的有關(guān)部門的裁決進(jìn)行賠償，與出讓方無(wú)關(guān)；車輛在轉(zhuǎn)讓期間所產(chǎn)生的一切責(zé)任均由甲方（承讓方）承擔(dān)，乙方（出讓方）概不負(fù)責(zé)。合同還規(guī)定，出現(xiàn)任何問(wèn)題，出讓方不承擔(dān)任何連帶責(zé)任。

　　“牌販子”賺多少？

　　每月倒牌七八個(gè)月入三四萬(wàn)

　　采訪中記者獲悉，把車牌租給“牌販子”，對(duì)方開價(jià)一年在8000元左右，而顧先生透露，此前他從“牌販子”手里租，對(duì)方開價(jià)一年13000元，也就是說(shuō)，這一倒騰，“牌販子”就能從中輕松獲利5000元。

　　此前跟記者打招呼的“牌販子”也證實(shí)了這一點(diǎn)，“有的人來(lái)一次不一定能碰到要租車牌的人，讓我們給留意，找到之后肯定會(huì)收一些中介費(fèi)。”他透露，每談成一筆買賣，他可以從中獲利三五千元不等。

　　“牌販子”除了蹲守在二手車市場(chǎng)，有些還“潛伏”在網(wǎng)上，記者挑選了一家叫“車管家”的網(wǎng)站，先以求租車牌的身份問(wèn)價(jià)，對(duì)方表示一年租金14000元，兩年起租24000元，五年起租為50000元。隨后客服不斷詢問(wèn)記者何時(shí)使用車牌，并一再透露最近車牌指標(biāo)租得好，目前手頭指標(biāo)并不多。記者又提出，價(jià)格偏貴，能否再便宜時(shí)，對(duì)方直言“一口價(jià)”。隨后，記者又以出租車牌的身份問(wèn)價(jià)，對(duì)方表示，出租一年6000元、兩年12000元、五年25000元。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，求租雙方價(jià)格差異非常之大。

　　由于北京普通小客車搖號(hào)中簽比例連年降低，加上這兩年網(wǎng)約車的推動(dòng)，他們的生意也越來(lái)越火，“生意好的時(shí)候一個(gè)月能倒租七八個(gè)京牌，甚至十個(gè)，掙個(gè)三四萬(wàn)元沒(méi)有問(wèn)題。”一位“牌販子”透露，近期在他手里租京牌的大部分是網(wǎng)約車司機(jī)。

　　■熱點(diǎn)解讀

　　律師 免責(zé)協(xié)議不免責(zé)

　　租賃雙方簽訂免責(zé)協(xié)議，是否意味著真的免責(zé)？北京京騰律師事務(wù)所主任張雪東律師表示，如果出現(xiàn)重大交通事故，司機(jī)棄車逃逸，警方找不到司機(jī)的情況下會(huì)找車牌所有人，出讓方也要承擔(dān)事故責(zé)任。撞死人的話問(wèn)題就更大了，司機(jī)找不到，肯定是找出租牌照的人，那可能就要面臨承擔(dān)全部責(zé)任了，畢竟車牌和行駛本都在出讓方名下。而如果出現(xiàn)賠償問(wèn)題，司機(jī)不能賠付相應(yīng)數(shù)額，其余部分也可能會(huì)由出讓方承擔(dān)。

　　法官 車牌租轉(zhuǎn)不合法

　　對(duì)于車牌出租、轉(zhuǎn)讓的合同是否有效？房山法院的法官對(duì)此作出解釋，車牌出租轉(zhuǎn)讓合同違反《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，規(guī)定指出，個(gè)人需要取得本市小客車配置指標(biāo)，應(yīng)到指標(biāo)調(diào)控管理機(jī)構(gòu)辦理?yè)u號(hào)登記，指標(biāo)有效期為6個(gè)月，不得轉(zhuǎn)讓。而沒(méi)有小客車指標(biāo)的人通過(guò)與他人私下簽訂租賃協(xié)議或是買賣協(xié)議，都會(huì)借用有指標(biāo)的人的名字購(gòu)買車輛，屬于借用他人名義買車，違反了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，擾亂了國(guó)家對(duì)居民身份證和北京市對(duì)小客車配置指標(biāo)調(diào)控管理的公共秩序。《合同法》第七條也規(guī)定，當(dāng)事人訂立、履行合同，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)，尊重社會(huì)公德，不得擾亂社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，損害社會(huì)公共利益，而與他人簽訂小客車指標(biāo)租賃和買賣協(xié)議的行為已違反規(guī)定，屬于違法行為，法官表示，這樣的合同應(yīng)屬無(wú)效，不受法律保護(hù)。

　　北京晨報(bào)現(xiàn)場(chǎng)新聞 記者 李傲