1月3日,杭州交警在環(huán)城北路與中山北路路口對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違法行為進(jìn)行整治,一會(huì)兒工夫就攔下多位外賣(mài)小哥,都是逆行。林云龍 汪馳超 攝

　　原標(biāo)題:杭州交警整治電動(dòng)車(chē)違法,十分鐘里三位外賣(mài)小哥被攔下

　　怕誤點(diǎn),怕雨天,睡不夠,錢(qián)報(bào)記者騎車(chē)跟訪(fǎng),體會(huì)送餐路上的風(fēng)險(xiǎn)與無(wú)奈

　　外賣(mài)小哥,為何總也慢不下來(lái)

　　不論是因?yàn)橄霌Q換口味,還是單純不想出門(mén),手指點(diǎn)點(diǎn),按下確認(rèn)鍵,用不了多久,美味到家。這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的舌尖體驗(yàn)。而這樣的體驗(yàn)催生了餐飲外賣(mài)平臺(tái)的粗放式生長(zhǎng)后,更是直接助推了外賣(mài)送餐行業(yè)的興起。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),目前僅“百度外賣(mài)”、“餓了么”、“美團(tuán)外賣(mài)”三家外賣(mài)企業(yè),在全國(guó)就有超過(guò)400萬(wàn)名注冊(cè)“騎士”在從事接單業(yè)務(wù)。和快遞小哥一樣,他們成了許多人生活中“最熟悉的陌生人”。

　　不過(guò),有些“騎士”為了搶單、多接單,擔(dān)心遲到被投訴,難免會(huì)有騎車(chē)看手機(jī)、闖紅燈、走快車(chē)道、逆行等交通違法行為。

　　外賣(mài)小哥們?yōu)楹温�不下�?lái)?爭(zhēng)分奪秒甚至不惜違規(guī)的背后,藏著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)和無(wú)奈?錢(qián)江晚報(bào)記者騎上電動(dòng)車(chē),跟隨外賣(mài)小哥開(kāi)始送餐的路程。

　　限速15碼的電動(dòng)車(chē)

　　是最親密無(wú)間的“戰(zhàn)友”

　　中午時(shí)分,餓了么蜂鳥(niǎo)配送的送餐員舒克秀快步走進(jìn)朝暉路上的千食客餐廳。找到餐廳準(zhǔn)備好的餐食,送餐地點(diǎn)“鈦合國(guó)際A座”。舒克秀快速把食物放入手里的保溫箱,匆匆走出餐廳,騎上電動(dòng)車(chē),匯入茫茫車(chē)流。

　　這個(gè)24歲的江西小伙子,說(shuō)話(huà)慢條斯理。一年多的外賣(mài)送下來(lái),一開(kāi)始最頭疼的認(rèn)路已經(jīng)不在話(huà)下。哪條路什么時(shí)段會(huì)堵,那條小道可以抄近路,他都“門(mén)兒清”。

　　蜂鳥(niǎo)配送文暉路站主要負(fù)責(zé)配送西湖文化廣場(chǎng)周邊3公里的訂單。每天早上9點(diǎn)半,16個(gè)送餐小哥都會(huì)在建國(guó)路環(huán)城北路口集合開(kāi)晨會(huì)。由于舒克秀還承擔(dān)著早餐的配送任務(wù),所以需要更早到崗。家住九堡的他,除了輪休,每天早上7點(diǎn)出發(fā),騎40分鐘的車(chē)子抵達(dá)這里,風(fēng)雨無(wú)阻。那輛電動(dòng)車(chē),成了最親密無(wú)間的“戰(zhàn)友”。

　　辛苦之余,更讓舒克秀難忘的是一些無(wú)奈的記憶。“剛?cè)胄袝r(shí),一次一位女司機(jī)突然轉(zhuǎn)彎,把我撞倒了。那時(shí)我也不懂,爬起來(lái)看看車(chē)子沒(méi)事,就走了。”舒克秀說(shuō),后來(lái)才發(fā)現(xiàn)箱子里外賣(mài)全灑了,只好自己掏錢(qián)去餐廳重新點(diǎn)了一份,“好像賠了200元,一天白做了。”

　　送得多,就賺得多,而且下單后,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)測(cè)算送達(dá)的時(shí)間,晚了會(huì)影響考核。所以,送餐小哥在路上常常分秒必爭(zhēng)。

　　而21歲的百度外賣(mài)“騎士”小孟,至今對(duì)那次遲到一分鐘的經(jīng)歷耿耿于懷。“那天下雨,干這行最怕就是下雨。我已經(jīng)盡量趕了,結(jié)果還是超了一分鐘,客戶(hù)取消了訂單。那一單最終我自己買(mǎi)了,說(shuō)實(shí)話(huà),心里挺委屈,但也沒(méi)有辦法,的確是自己超時(shí),只能認(rèn)了。”

　　“我們的電動(dòng)車(chē)都是公司統(tǒng)一配的,限速只有15碼,我們應(yīng)該是外賣(mài)里最慢的吧。”舒克秀笑著說(shuō),經(jīng)常看到別的外賣(mài)車(chē)“嗖”地一聲從身邊超過(guò)去。不過(guò)他也經(jīng)常看到別的公司的外賣(mài)員,因?yàn)槠此俣瘸鍪鹿?這種時(shí)候他就覺(jué)得雖然自己的“戰(zhàn)友”固然慢了點(diǎn),但至少安全。

　　為趕時(shí)間爬樓是常事

　　午餐得在別的平臺(tái)叫

　　時(shí)間一過(guò)中午十一點(diǎn),就進(jìn)入了一天中最忙碌的時(shí)段。舒克秀掛在胸前的手機(jī)上,不斷傳來(lái)派單信息,幾乎一刻不得閑。

　　因?yàn)閷?xiě)字樓里的電梯擁擠,舒克秀常常放棄電梯走樓梯,“實(shí)在吃不消等啊,特別是醫(yī)院里,哪怕20樓,我都會(huì)走樓梯下來(lái)。”

　　到下午一點(diǎn)左右,舒克秀已經(jīng)送完了15單,不過(guò)他說(shuō)這個(gè)量真不算大,“圣誕節(jié)的時(shí)候,我中午從十點(diǎn)多連著送到下午三點(diǎn)多,一共送了30多單,真是洪荒之力都使出來(lái)了呀。”

　　兩點(diǎn)半,舒克秀才在附近找了一家小餐館,點(diǎn)了碗面條當(dāng)午餐。對(duì)于他們來(lái)說(shuō),這算是正常的飯點(diǎn),“一般早飯是9點(diǎn)半之后,午餐下午兩點(diǎn)半后。晚上不忙八九點(diǎn)能吃上飯,忙的話(huà)可能得十點(diǎn)鐘。”

　　為了趕時(shí)間,有時(shí)候他也會(huì)叫外賣(mài),“不過(guò),我們都會(huì)通過(guò)別的平臺(tái)叫,因?yàn)楣�司不允許,這也是為了防止我們自己刷單。”

　　對(duì)于舒克秀來(lái)說(shuō),加入送餐行業(yè),源于一次機(jī)緣巧合。當(dāng)初剛來(lái)杭州,擺地?cái)傋錾��?無(wú)意中看到一個(gè)外賣(mài)小哥,打聽(tīng)之后決定加入這個(gè)隊(duì)伍,雖然現(xiàn)在一個(gè)月能掙個(gè)七八千,但也挺辛苦,“我現(xiàn)在一到輪休,最想做的事情就是睡覺(jué),因?yàn)榭傆X(jué)得睡不夠。”

　　超時(shí)和差評(píng)

　　倒逼著外賣(mài)小哥飆車(chē)街頭

　　車(chē)輪上的青春,連接著后廚的香味和渴望的味蕾。在我們的走訪(fǎng)中,外賣(mài)小哥送餐為何那么拼,其實(shí)主要就是兩個(gè)原因:一是單子多,二是超時(shí)罰款。

　　關(guān)于超時(shí)扣錢(qián),百度外賣(mài)的工作人員告訴錢(qián)報(bào)記者,百度外賣(mài)已經(jīng)采用智能派單。系統(tǒng)可以根據(jù)送餐騎士的定位,派單給最便捷的人員。“如果用戶(hù)在訂單規(guī)定配送時(shí)間內(nèi)未送達(dá),可以享受超時(shí)賠付,而非騎士原因造成超時(shí)賠付,不會(huì)對(duì)騎士追加處罰。”

　　“餓了么”則表示將根據(jù)騎手個(gè)人能力、餐廳、天氣、送餐距離等,綜合給出預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間,如果超過(guò)預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間十分鐘,才會(huì)有相應(yīng)的處罰,用戶(hù)可獲得紅包賠付。

　　雖然不至于因?yàn)檫t到就被扣錢(qián),但準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)依然是工作時(shí)懸在舒克秀心頭的頭等大事。“外賣(mài)如果沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)送達(dá),我們的星級(jí)就會(huì)受到影響,而星級(jí)和工資是掛鉤的,如果不準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的次數(shù)多了,工資就會(huì)下降。”

　　采訪(fǎng)中有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,一些大的外賣(mài)平臺(tái),相對(duì)規(guī)章制度會(huì)比較健全。但很多小平臺(tái),管理就相對(duì)粗放,而“騎士”們的流動(dòng)性本來(lái)就大,因此只能以看來(lái)簡(jiǎn)單粗暴的超時(shí)或差評(píng)就罰款來(lái)倒逼送餐員的工作效率,這也催生了送餐高峰期“騎手”們?cè)诮诸^不顧交通安全隱患與時(shí)間賽跑的常見(jiàn)場(chǎng)景。而對(duì)于“騎手”們來(lái)說(shuō),受制于公司各種處罰規(guī)定,一旦出現(xiàn)安全事故,往往都是自認(rèn)倒霉。

　　在錢(qián)江晚報(bào)的浙江24小時(shí)客戶(hù)端上,有人說(shuō),治標(biāo)需治本,外賣(mài)平臺(tái)應(yīng)制定更嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施;也有人說(shuō),這份營(yíng)生不容易,不管是用戶(hù)還是公司,怎忍心對(duì)他們過(guò)多地苛責(zé)?

　　那么平臺(tái)準(zhǔn)備怎么辦?

　　百度外賣(mài)相關(guān)工作人員告訴錢(qián)報(bào)記者,除了安全培訓(xùn),百度外賣(mài)還安排專(zhuān)人對(duì)騎士騎行過(guò)程中的違規(guī)行為進(jìn)行檢查和拍照取證,對(duì)于違反交通規(guī)則的騎士,相關(guān)人員會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行勸阻,并責(zé)令其改正。情節(jié)惡劣的,會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的處罰,甚至?xí)和Ｆ渑渌唾Y質(zhì),直至再次培訓(xùn)合格后方可重新上崗。

　　而另外一家外賣(mài)企業(yè)“餓了么”則表示,已經(jīng)提高騎手的準(zhǔn)入門(mén)檻,如果查證曾有嚴(yán)重交通違規(guī)和暴力違法行為,則不得加入送餐隊(duì)伍,另外還成立了安全督導(dǎo)組,每發(fā)現(xiàn)一起交通違法,就要對(duì)騎手進(jìn)行內(nèi)部嚴(yán)處,所有配送站在每天早上都有集訓(xùn),配送站站長(zhǎng)每天還要不定時(shí)巡檢。

　　近百名“騎士”

　　一起向交通違法行為說(shuō)不

　　針對(duì)外賣(mài)小哥交通違法較多的情況,昨天杭州交警聯(lián)合幾家外賣(mài)企業(yè),在濱江區(qū)率先啟動(dòng)了“外賣(mài)送餐員平安交通”活動(dòng)。近百名“騎士”鄭重承諾“一起向交通違法行為說(shuō)‘不’,遵章守法騎行電動(dòng)自行車(chē),爭(zhēng)做文明交通守法者”。

　　今年1月1日起,杭州交警對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違法實(shí)施新年第一波整治。截至3日,共現(xiàn)場(chǎng)教育2000多起。針對(duì)這一情況,交警部門(mén)也拿出了新措施。“今后如果遇到外賣(mài)小哥在路上有違法行為,我們?cè)陂_(kāi)罰單的同時(shí),內(nèi)部也會(huì)備注所屬外賣(mài)公司等相關(guān)信息,每周匯總,定期向各外賣(mài)公司通報(bào)。”本報(bào)記者 詹程開(kāi) 吳崇遠(yuǎn) 本報(bào)通訊員 謝曉穎 經(jīng)絡(luò)