福建首條地鐵全線開通 福州步入地鐵時代

　　資料圖 民眾排長隊領(lǐng)取乘車體驗券。 中新社記者 劉可耕 攝

　　中新網(wǎng)福州1月6日電 (記者 龍敏 劉可耕)繼福州地鐵1號線(一期)南段試運(yùn)營6個月后,福州地鐵1號線(一期)于6日上午6時30分全線試運(yùn)營。

　　這是福建開通的第一條地鐵。資料顯示,福州地鐵1號線(一期)是福州地鐵線網(wǎng)南北向主干線,線路全長24.89公里,共設(shè)21座車站,平均站距1.2公里。

　　當(dāng)天上午,中新網(wǎng)記者乘坐了剛剛開通運(yùn)營的福州地鐵1號線(一期)。從東街口站出發(fā),滿載乘客的列車20余分鐘便能抵達(dá)福州火車南站,而以往搭乘其他交通工具起碼要花1個小時。

　　家住福州市鼓樓區(qū)樹兜站的市民李玉告訴中新網(wǎng)記者,其工作地在火車南站附近,平時都是開車上下班。地鐵開通后,他首選的交通工具是地鐵,“才花了5塊錢,而且再也不用擔(dān)心堵車了”。

　　記者注意到,福州地鐵在設(shè)計上凸顯了福州獨(dú)具特色的文化氣息。尤為值得關(guān)注的是,專門設(shè)計了茉莉花主題車廂,車廂地板、車壁上貼著綠色貼紙,地板上“盛開”著一叢叢的茉莉花;同時還裝飾了福州標(biāo)志性建筑烏塔。

　　據(jù)福州地鐵公司運(yùn)營分公司總經(jīng)理陳文介紹,試運(yùn)營是指經(jīng)過相關(guān)專項驗收,通過專家評審,并經(jīng)審批后進(jìn)行的載客運(yùn)營活動。在此階段乘客就可以購票乘坐地鐵,一般試運(yùn)營一年后才轉(zhuǎn)入正式運(yùn)營。

　　2009年5月,《福州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》(2008-2016)獲批。同年12年,福州地鐵1號線(一期)開工建設(shè),但由于建設(shè)過程中頻遇文物考古、拆遷難題,開通時間屢屢推遲到今天。

　　邁入地鐵時代的福州市,仍將持續(xù)發(fā)力軌道交通建設(shè)。

　　目前,福州地鐵尚有三條新線在建,分別是:1號線二期,線路長4.95公里,預(yù)計2020年建成;西起蘇洋站東至洋里站的2號線,線路長30.2公里,共設(shè)22個車站,預(yù)計2019年建成;從會展中心至長樂機(jī)場的6號線,線路長41.36公里,設(shè)19個站,預(yù)計2020年12月31日前全線通車試運(yùn)行。

　　從遠(yuǎn)景規(guī)劃可見,已獲批的4號線一期正進(jìn)行工程可行性研究報告評審,勘察、設(shè)計招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作;5號線一期完成了工可評審,正在進(jìn)行勘察設(shè)計總承包招標(biāo)等準(zhǔn)備工作;2號線東延線、3號線已計劃列入第三輪建設(shè)規(guī)劃。

　　當(dāng)前,福州市正面臨福州新區(qū)、“海絲”核心區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)、國家級生態(tài)文明試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)“五區(qū)疊加”機(jī)遇。

　　專家認(rèn)為,地鐵不僅將緩解福州擁堵等城市病,還將提速福州發(fā)展。(完)