春節剛過，北京治霾又要“發大招”，2017年北京十大治霾狠招“第一發”即將落地：2月15日起實施國Ⅰ、國Ⅱ輕型汽油車五環路內限行，全年還將淘汰30萬輛老舊機動車。

　　“因為離我們生活最近，所以人們一提到機動車尾氣污染首先會想到小汽車。”民間環保組織“好空氣保衛俠”負責人之一田靜表示，但在氮氧化物和顆粒物排放方面，有一個比較大的污染源往往被公眾忽略了，那就是柴油機尾氣。

　　比PM2.5還小的柴油尾氣顆粒

　　“實際上，我們對汽油車，特別是私家車的污染管理已經非常嚴格了，有些方面甚至比西方國家做得還好，但柴油尾氣污染問題仍然比較嚴重。”近日，在科技部社會發展科技司與科技日報社聯合召開的霧霾防治專家座談會上，環保部機動車排污監控中心主任鮑曉峰研究員說。

　　根據亞洲清潔空氣中心編制的《大氣中國2016：中國大氣污染防治進程》報告，霧霾的元兇集中在工業污染和機動車污染兩個方面。然而，在全國不到3億輛機動車中，有一個重要的污染源一直被忽視了。根據《2016年中國機動車環境管理年報》，2015年，占比僅有12.6%的柴油車其氮氧化物（372.0萬噸）和顆粒物（53.6萬噸）排放量卻分別占機動車排放總量的69%和99%以上。

　　2016年下半年，“好空氣保衛俠”針對部分柴油機尾氣污染開展了一項歷時半年的調查，發現柴油尾氣是重要污染源。

　　柴油發動機排出的污染物到底有多“可怕”？清華大學大氣污染與控制專家賀克斌院士說，柴油尾氣污染物如一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，主要以顆粒狀存在，單顆粒在10到50納米，非常細。“我們平時談論最多的是PM2.5，而很多柴油尾氣排出來的顆粒物甚至比PM2.5、PM1還小，并且上面還附著很多重金屬物質。”

　　這種污染物質主要集中在地表，由細小顆粒組成，可以通過呼吸道進入肺部、血管和心臟等人體關鍵的器官，導致哮喘、肺癌、心臟病等。