三月的春風(fēng)吹拂，對(duì)摩拜和ofo來(lái)說(shuō)，最好的和最壞的時(shí)刻同時(shí)到來(lái)了。

　　理智在追問(wèn)：一個(gè)城市到底需要多少輛自行車？它來(lái)的如此之快，迅速成為城市的風(fēng)景線；它的價(jià)格又及其便宜，一個(gè)小時(shí)只要1塊錢，甚至還常常免費(fèi)；它在不到2年的時(shí)間里，吸引了近20個(gè)玩家和100億資金。然而，把資本的亢奮和焦灼拋在一邊，當(dāng)小橙和小黃們流淌在街巷，享受著免費(fèi)和春光的人們，情感上又是多么愉悅。作為創(chuàng)投界的“爆款”，共享單車在理智與情感地沖突中，忐忑地等待著決戰(zhàn)時(shí)刻的到來(lái)。

　　共享單車太多了，城市都裝不下了

　　“自行車廠家接到我們這么大的訂單都被嚇到了！在無(wú)錫工廠，每天生產(chǎn)1.4萬(wàn)輛自行車。”摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的感慨不僅引起了李克強(qiáng)總理的濃厚興趣，也讓這家年輕的公司一下子站到了虛實(shí)經(jīng)濟(jì)、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的時(shí)代風(fēng)口上。

　　“ofo集群眾之力的產(chǎn)能是3萬(wàn)輛/天，預(yù)計(jì)年底總投放量達(dá)到1000萬(wàn)輛。”ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威是從北大經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)的高材生，對(duì)數(shù)字異常敏感。“這個(gè)市場(chǎng)太大了，中國(guó)十幾億人口，光存量車就有4億輛，我每天投放10萬(wàn)輛也要10年才能達(dá)到這個(gè)規(guī)模。”戴威在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　單車投放的狂潮正在涌來(lái)，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭在2017年的投放量就接近2000萬(wàn)輛，產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到3000萬(wàn)輛。但這依然不能阻擋其他共享單車品牌殺向這片海洋。根據(jù)公開(kāi)報(bào)道，如今市場(chǎng)上的共享單車品牌約有15家至20家，已在全國(guó)30多個(gè)城市投放，投放數(shù)量過(guò)百萬(wàn)。

　　投資了摩拜的騰訊公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬化騰也有同樣的擔(dān)憂，“在資本的推動(dòng)下，滿大街的車子，什么顏色都有，街頭不夠擺了，而且現(xiàn)在又產(chǎn)生了新的問(wèn)題。”

　　根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研，北上廣深四個(gè)一線城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn)，現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬(wàn)輛，若未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)進(jìn)行投放，可以達(dá)到181萬(wàn)輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)的單車產(chǎn)能。即便是共享單車下沉到二、三、四線城市，一共需要約1745萬(wàn)輛車，這距離ofo與摩拜今年3000萬(wàn)輛的訂單總和仍有不小的差距。

　　錢還在燒，40億單車押金被吐槽

　　剛剛過(guò)去的一周，白領(lǐng)小姜驚喜地發(fā)現(xiàn)，摩拜和ofo單車可以免費(fèi)騎了。“前腳收到摩拜單車的短信說(shuō)3月6日至12日全國(guó)‘兩會(huì)’期間免費(fèi)騎車，后腳ofo的短信就來(lái)了，時(shí)間、理由一模一樣。”

　　為什么要在“兩會(huì)”期間推出免費(fèi)騎車活動(dòng)？ofo公關(guān)部對(duì)北京晨報(bào)記者表示，主要是因?yàn)樵凇皟蓵?huì)”期間有可能出現(xiàn)交通管理措施，人們出行不方便。另外，春天氣溫回升，借此鼓勵(lì)市民使用共享單車。摩拜單車公關(guān)部對(duì)北京晨報(bào)記者的回答也很類似，此次免費(fèi)騎車活動(dòng)，是摩拜單車按照計(jì)劃開(kāi)展的一系列營(yíng)銷活動(dòng)的一部分，一方面是為了回饋消費(fèi)者對(duì)于摩拜單車的厚愛(ài)，另一方面也是為了繼續(xù)推動(dòng)普及綠色出行、低碳出行的生活理念。

　　免費(fèi)成功地刺激了用戶的增長(zhǎng)。雖然沒(méi)有透露具體數(shù)字，但摩拜單車和ofo都告訴北京晨報(bào)記者，過(guò)去兩個(gè)月進(jìn)行的免費(fèi)騎行、充返優(yōu)惠等一系列營(yíng)銷手段提高了單車的活躍用戶量，新增用戶增長(zhǎng)強(qiáng)勁。

　　但押金問(wèn)題隨之浮出水面。今年1月，摩拜單車和ofo均宣布用戶數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)。按照二者分別以299元、99元的押金計(jì)算，兩家平臺(tái)的押金相加近40億元，但是各大單車平臺(tái)對(duì)于押金的去向卻諱莫如深。

　　關(guān)于押金的吐槽也在不斷增多。根據(jù)摩拜單車的押金退還規(guī)則，用戶申請(qǐng)退還押金時(shí)，需要2到7個(gè)工作日才能到賬。摩拜單車表示，退還時(shí)間受銀行等支付通道結(jié)算周期影響。押金“秒退”的ofo，也出現(xiàn)過(guò)用戶針對(duì)余額無(wú)法退款的聲討。

　　對(duì)于敏感的押金，摩拜和ofo都強(qiáng)調(diào)會(huì)專款專用，但已有法律界學(xué)者表示，共享單車平臺(tái)對(duì)“押金”的占有涉嫌非法吸收公眾存款，應(yīng)引入由監(jiān)管層認(rèn)可的第三方存托管機(jī)構(gòu)進(jìn)行托管。

　　公關(guān)戰(zhàn)先行，決戰(zhàn)推遲到7月？

　　“我擔(dān)心的是，激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，現(xiàn)在有些共享單車已經(jīng)從付費(fèi)往免費(fèi)方面走了，后續(xù)會(huì)不會(huì)倒貼錢讓用戶騎單車？”上周，馬化騰在談到共享單車時(shí)表達(dá)了他的擔(dān)心。

　　雖然存在諸多問(wèn)題，共享單車依然成為這個(gè)春天最令人興奮的街頭風(fēng)景。隨著摩拜和ofo不斷開(kāi)疆拓土，從業(yè)者也進(jìn)入了久違的戰(zhàn)斗狀態(tài)。

　　春節(jié)剛過(guò)，媒體從業(yè)者小焦就發(fā)現(xiàn)，好多公關(guān)都跳槽了。“今年的去向特別集中，不是去ofo就是去摩拜了。”戰(zhàn)斗首先從公關(guān)圈的口水戰(zhàn)開(kāi)始。小焦發(fā)現(xiàn)，在共享單車公關(guān)部的朋友圈里，除了宣傳自家的產(chǎn)品，“友商”是出現(xiàn)最高頻率的詞。“感覺(jué)跟宮斗劇一樣，尤其是在發(fā)布會(huì)前夕和行業(yè)稿件出來(lái)之后。”

　　數(shù)據(jù)戰(zhàn)當(dāng)然還要打。根據(jù)移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata的數(shù)據(jù)，以活躍用戶量統(tǒng)計(jì)，摩拜單車的市場(chǎng)份額約為70%。但根據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢的報(bào)告顯示，ofo共享單車市場(chǎng)占有率已超51.2%，位居市場(chǎng)第一。融資額也如同比賽。3月1日，ofo宣布獲得D輪4.5億美元融資，距離摩拜宣布新引入新加坡淡馬錫的投資時(shí)間僅隔了一周。

　　去年9月，ofo投資方，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎曾表示共享單車將在6個(gè)月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。如今時(shí)間已到，戰(zhàn)局依然膠著。“7月份前后或?qū)⒂瓉?lái)共享單車的正賽，我們拭目以待。”ofo品牌負(fù)責(zé)人對(duì)北京晨報(bào)記者表示，ofo的車輛造價(jià)也就幾百塊，“不同于其他同行還在燒錢換規(guī)模，ofo已經(jīng)在合肥、廈門(mén)、昆明等城市實(shí)現(xiàn)了盈利。”

　　對(duì)于決戰(zhàn)時(shí)點(diǎn)和盈利時(shí)間，摩拜單車卻拒絕評(píng)論，“摩拜單車專注于做好自己的事，服務(wù)好數(shù)千萬(wàn)用戶。”

　　北京晨報(bào)記者 韓元佳