第一代：紙板火車票 這是25×57毫米的“紙板票”，這種車票使用的時間最長，從上世紀(jì)40年代開始直至90年代都在使用這種車票。

　　最近，乘坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)，在北京各個火車站乃至小小的火車票代售點(diǎn)都無法買到粉色軟紙火車票了，取而代之的是紙質(zhì)相對較硬，淡藍(lán)色鋪底的“磁介質(zhì)”車票。昨天，北青報記者從北京鐵路局證實(shí)，目前，北京鐵路局管轄內(nèi)的所有火車站和火車票代售點(diǎn)已經(jīng)不再銷售軟紙火車票，延續(xù)了20年的軟紙火車票已成為歷史。

　　現(xiàn)場

　　粉色軟紙車票買不到了

　　昨天，北京站站前廣場東西兩側(cè)的自助取票廳里人頭攢動，人們不管是取票還是購票，機(jī)器里都會吐出一張張藍(lán)色的磁介質(zhì)車票，售票廳內(nèi)的人工售票窗口也是如此。記者又來到位于朝陽門南小街路口的一家火車票代售點(diǎn)，這里的工作人員說他們這里早就不銷售軟紙車票了，估計現(xiàn)在在北京記者已經(jīng)買不到軟紙車票了。

　　北青報記者注意到，旅客現(xiàn)在拿在手里的磁介質(zhì)車票其實(shí)也是紙質(zhì)的，但手感比較硬，不容易折損。淡藍(lán)色的底色，背面為黑色，票面上取消了一維條碼，增加了呈方形、黑白相間的二維防偽圖案。票面上的信息也更加豐富。

　　探因

　　自助檢票 軟紙火車票已跟不上節(jié)奏

　　北青報記者從鐵路部門了解到，軟紙火車票在1997年取代了老式“紙板票”成為全國火車票的統(tǒng)一樣式，這一用就是20年。軟紙車票的票面也曾經(jīng)歷過多次的變化，以滿足服務(wù)和防偽的要求。

　　如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展，鐵路客運(yùn)專線大量快速自助檢票設(shè)備的投入使用以及對防偽安全性要求的提高，軟紙火車票已不能適應(yīng)鐵路科技裝備和“公交化”運(yùn)營的發(fā)展，退出歷史舞臺成為必然。

　　第二代：軟紙火車票 1997年，“紙板票”消失，取而代之的是“軟紙票”，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后，售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3~5秒。2009年12月10日起，軟紙車票正面一維條碼改為二維條碼 ，采用二維碼防偽車票系統(tǒng)后，售票人員根據(jù)乘客的購票類型，將相應(yīng)信息(如車次、價格、售出地等信息)利用二維碼制碼軟件加密后出成二維條碼，并將其打印在車票的票面上。

　　磁介質(zhì)火車票和軟紙車票相比有什么特別之處？鐵路部門表示，這種車票主要用于車站自助檢票、快速通關(guān)。在進(jìn)站檢票口，檢票員可通過二維條碼識讀設(shè)備對客票上二維條碼進(jìn)行識讀，系統(tǒng)將自動辨別車票的真?zhèn)尾�將相�?yīng)信息存入系統(tǒng)中。在車上檢票時，檢票員利用掌上式二維條碼識讀設(shè)備對車票上的二維條碼進(jìn)行識讀，掌上識讀器自動將讀到的信息與自有數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，辨別車票的真?zhèn)巍?/p>

　　如今，北京南站、北京西站的動車、高鐵候車室都安裝了自助檢票設(shè)備，旅客乘車已不再需要人工檢票，只要將車票插進(jìn)機(jī)器即可完成檢票，出站也是如此，不僅加快了通關(guān)速度，還提高了準(zhǔn)確率。而且近幾年，“刷身份證”直接進(jìn)出站的火車站逐步增加，這種無紙化的火車票用起來更方便。

　　第三代：磁介質(zhì)火車票 2007年7月1日，南京到上海客運(yùn)專線率先推出磁介質(zhì)車票，即用磁介質(zhì)記錄票面信息的火車票。票的正面均為淺藍(lán)色，背面為黑色，可在自助檢票機(jī)上使用。

　　創(chuàng)新

　　配合刷臉機(jī) 磁介質(zhì)火車票還能監(jiān)控客流

　　看似一張車票的小改變，其背后卻蘊(yùn)藏著我國鐵路科技的大變化。今年春運(yùn)，北京西站在北進(jìn)站口開啟了6臺全自助驗(yàn)證驗(yàn)票機(jī)(俗稱“刷臉機(jī)”)，旅客只要持二代身份證和磁介質(zhì)火車票，最快10秒就可以快速通過。據(jù)北京西站初步統(tǒng)計，6臺刷臉機(jī)雖然只占全車站進(jìn)站驗(yàn)票口的1/20，可通過的旅客量卻是人工驗(yàn)票口的10倍。這種快捷無干擾的方式正在被越來越多的人所接受。

　　如果認(rèn)為刷臉機(jī)僅僅是提高了進(jìn)站的速度和多了一種進(jìn)站方式，那就難免小瞧了它。北京西站表示，磁介質(zhì)車票通過刷臉機(jī)后，他們可以對進(jìn)站旅客進(jìn)行采樣，結(jié)合每日售票的情況，可以測算出每個時間點(diǎn)的進(jìn)站旅客數(shù)量、每個候車室實(shí)時容納的候車人數(shù)以及每一趟列車旅客到達(dá)火車站的時間，全部用數(shù)據(jù)可顯示在北京西站應(yīng)急指揮中心“西站候車客流預(yù)警分析系統(tǒng)”的大屏幕上，為車站工作人員及時作出客流科學(xué)判斷提供了數(shù)字依據(jù)，車站就可以通過客流情況動態(tài)調(diào)整候車室，今年春運(yùn)首次投入使用的效果就很不錯。

　　據(jù)了解，目前北京、天津、邯鄲等部分省市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了磁介質(zhì)火車票全覆蓋，不久，軟紙火車票將全國性退出歷史舞臺。一張小小的火車票，它的變遷歷史，既是我國鐵路改革發(fā)展的一個縮影，也是社會進(jìn)步的一個標(biāo)志。

　　文/本報記者 王薇

　　我國鐵路購票方式的變化

　　2011年6月1日，動車組率先實(shí)行火車票實(shí)名制。年底，電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票全面開啟。

　　2012年1月1日，全國所有旅客列車實(shí)行車票實(shí)名制，購買火車票正式迎來“網(wǎng)絡(luò)時代”。

　　2013年11月20日，“鐵路12306”網(wǎng)站新增支付寶支付通道，支付方式更加多元化。同年12月8日，12306手機(jī)客戶端正式開放下載，購買火車票至此進(jìn)入“拇指時代”。

　　2014年3月1日，“鐵路12306”網(wǎng)站對互聯(lián)網(wǎng)購票進(jìn)行身份信息核驗(yàn)，大大提高了網(wǎng)絡(luò)購票的安全性。

　　第四代：無紙化火車票“身份證” 2011年6月，京津城際、京滬高鐵率先進(jìn)入刷身份證直接進(jìn)站的無票時代，旅客乘車前不用再換取紙質(zhì)車票，持二代身份證即可在自助機(jī)上刷證直接進(jìn)出站。

　　2015年春運(yùn)，中國鐵路官方通告，網(wǎng)上購票預(yù)售期由此前的20天延長至60天；5月6日，新的購票、改簽、退票政策出臺，辦理時間由原來的不晚于開車前2小時調(diào)整為不晚于開車前30分鐘。這就意味著，在列車開車前半小時內(nèi)，旅客可以通過網(wǎng)絡(luò)操作辦理業(yè)務(wù)。本組文/本報記者 王薇

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