法國民航安全機構(gòu)公布失事客機初步調(diào)查結(jié)果

圖表：飛機墜毀的四大因素 新華社發(fā)

　　新華網(wǎng)法國布爾歇6月3日電（記者李學梅）法國民航安全調(diào)查分析局3日在巴黎市郊布爾歇舉行新聞發(fā)布會，公布失事客機初步調(diào)查結(jié)果。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責人說，初步認定，沒有跡象表明法航失事客機在起飛前存在故障。分析局預計在6月底發(fā)布第一份相關(guān)報告。

　　法國民航安全調(diào)查分析局負責人保羅·路易·阿爾斯拉尼安說，這起事故是法國有史以來最嚴重的空難。根據(jù)相關(guān)國際法，分析局全權(quán)負責這起事故的調(diào)查工作。他說，目前掌握的關(guān)于客機失事原因的信息還有很多不確定性。飛機墜海處地理環(huán)境復雜，為調(diào)查增加了難度。他拒絕評論有關(guān)客機因遭雷擊而失事的推測。

　　阿爾斯拉尼安說，根據(jù)設(shè)計要求，客機“黑匣子”能抵抗水下6000米的壓力，但每起空難事故發(fā)生的環(huán)境不同，不排除無法找到失事客機“黑匣子”的可能性。他還說，解讀“黑匣子”并不是確認空難原因的唯一方法，分析局還可以通過其他途徑進行相關(guān)調(diào)查。

　　在談到空難的嚴重程度時，阿爾斯拉尼安一度哽咽。他說，這起事故為很多人帶來了巨大的傷痛，正因為如此，法國民航安全調(diào)查分析局將會謹慎調(diào)查，力爭得到完全準確的調(diào)查結(jié)果。無論面臨多大困難，該機構(gòu)都將盡全力進行調(diào)查，一旦有最新進展，就會向公眾通報。他還對一些國家協(xié)助救援表示贊揚。

　　事故調(diào)查負責人阿蘭·布亞爾在新聞發(fā)布會上介紹說，事故發(fā)生以后，該機構(gòu)一共派出了4支專業(yè)團隊前往現(xiàn)場進行調(diào)查，其中最主要的是一支搜尋隊伍，目前他們正在與來自法航和空客的相關(guān)專家緊張工作，希望收集失事客機的信息，他們的目標是在6月底公布第一份調(diào)查報告。

　　巴西空軍發(fā)言人3日說，參加搜救法航失事客機的巴西空軍飛機在當天凌晨又在大西洋洋面發(fā)現(xiàn)了一些客機殘骸。他說，這些物品散落在約5公里長的地帶，距離飛機可能墜落的地點90公里。巴西空軍還發(fā)現(xiàn)了一條長20公里的油污帶。他表示，空軍并沒有放棄對幸存者的搜尋。

　　法航一架空客A330客機于格林尼治時間1日凌晨在大西洋海域上空失蹤。客機上共有216名乘客和12名機組人員。巴西空軍搜尋飛機2日在法航失蹤客機飛行航線下的海域發(fā)現(xiàn)了一些飛機殘骸。法國軍方發(fā)言人3日說，經(jīng)過法方勘測，飛機殘骸已被確認為法航失蹤客機殘骸。

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