波蘭墜機(jī)初步調(diào)查結(jié)果 失事前駕駛艙現(xiàn)神秘人對(duì)話

救援人員抵達(dá)波蘭總統(tǒng)專機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)。 資料圖

　　俄羅斯國(guó)際航空委員會(huì)技術(shù)委員會(huì)19號(hào)發(fā)布的消息說(shuō)，根據(jù)對(duì)波蘭總統(tǒng)卡欽斯基乘坐的圖－154專機(jī)的黑匣子內(nèi)的記錄分析，在撞擊地面前，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)飛行系統(tǒng)一切正常。但有些疑問(wèn)需要繼續(xù)調(diào)查才能解開(kāi)。

　　俄羅斯國(guó)際航空委員會(huì)當(dāng)天表示，對(duì)飛機(jī)“黑匣子”的解讀工作已經(jīng)結(jié)束，并公布了事故調(diào)查的11大項(xiàng)初步結(jié)果。調(diào)查表明，飛機(jī)當(dāng)時(shí)并沒(méi)有發(fā)生恐怖行為、爆炸、大火和技術(shù)故障，飛機(jī)觸地前各系統(tǒng)和部件工作正常。這一結(jié)果與波方的事故調(diào)查委員會(huì)在4月28號(hào)公布的初步調(diào)查結(jié)果相吻合。俄羅斯國(guó)際航空委員會(huì)主席塔季揚(yáng)娜·阿諾季娜當(dāng)天對(duì)媒體說(shuō)，卡欽斯基的專機(jī)起飛前曾經(jīng)過(guò)安全檢查。斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)的工作狀況也一切正常。

　　根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在已經(jīng)得知，卡欽斯基專機(jī)最初定于8點(diǎn)30分起飛，后變更為9點(diǎn)，最終于9點(diǎn)27分從華沙起飛。飛機(jī)飛經(jīng)波蘭、白俄羅斯和俄羅斯三國(guó)上空，機(jī)組與明斯克、莫斯科地面調(diào)度人員的無(wú)線電通信使用英語(yǔ)，與斯摩棱斯克“北方”軍用機(jī)場(chǎng)調(diào)度人員的通話則使用俄語(yǔ)。

　　在飛行途中，明斯克、斯摩棱斯克機(jī)場(chǎng)調(diào)度人員曾多次警告機(jī)組人員，當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)天氣情況惡劣，能見(jiàn)度極低，并建議他們前往備用機(jī)場(chǎng)降落。但機(jī)組并沒(méi)有聽(tīng)從他們的建議。

　　飛機(jī)墜毀前18秒，飛機(jī)上的預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出警告，要求機(jī)長(zhǎng)迅速拉起飛機(jī)。墜毀前5秒，機(jī)長(zhǎng)關(guān)閉了自動(dòng)駕駛儀和自動(dòng)操縱桿，手動(dòng)操縱飛機(jī)進(jìn)行第二次強(qiáng)行著陸，正是在這次降落過(guò)程中，飛機(jī)與機(jī)場(chǎng)附近的樹(shù)木發(fā)生了刮蹭，并導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

　　具體的原因目前還需要進(jìn)一步的調(diào)查分析。但是俄羅斯國(guó)際航空委員會(huì)當(dāng)天表示，專機(jī)的飛行準(zhǔn)備工作并不周全，而且在飛行階段還出現(xiàn)了一些異常現(xiàn)象。

　　第一，在飛行前準(zhǔn)備階段，卡欽斯基專機(jī)乘務(wù)組獲得了出發(fā)機(jī)場(chǎng)、備用機(jī)場(chǎng)以及飛行路線的天氣實(shí)況和氣象預(yù)報(bào)資料，但沒(méi)有目的地斯摩棱斯克“北方”軍用機(jī)場(chǎng)的上述資料和導(dǎo)航數(shù)據(jù)資料。另外，專機(jī)機(jī)組在此次飛行前幾天才剛剛組建完成，相互之間缺乏默契的配合，也沒(méi)有經(jīng)受過(guò)特殊條件下的飛行訓(xùn)練。

　　第二，在飛機(jī)上有人在使用手提電話，這本來(lái)是被禁止的。

　　第三，在飛機(jī)失事前16分鐘左右，駕駛艙內(nèi)曾出現(xiàn)不明對(duì)話聲音，但無(wú)法確定是幾個(gè)人以及交談內(nèi)容。這說(shuō)明飛機(jī)駕駛艙內(nèi)曾有非機(jī)組人員在場(chǎng)。目前其中一人的聲音已經(jīng)得到識(shí)別，但另一人或幾個(gè)人的聲音目前正在由波蘭方面進(jìn)行辨認(rèn)。

　　目前雙方調(diào)查人員主要有2個(gè)調(diào)查方向。第一個(gè)，北方軍用機(jī)場(chǎng)附近的地形非常復(fù)雜，有可能引起飛機(jī)上的高度測(cè)量?jī)x失靈。第二，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上有人在使用手提電話，這有可能導(dǎo)致飛機(jī)上的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)和電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。目前，調(diào)查人員正在就這兩點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)的分析判斷。

　　但是，很多媒體關(guān)注的則是另外一個(gè)方向。前面提到過(guò)，在飛機(jī)失事前，飛機(jī)駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)了“不屬于機(jī)組的人員”的聲音。據(jù)媒體透露，其中一人是波蘭空軍司令布拉希克將軍。于是部分媒體猜測(cè)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)駕駛員的操作有可能受到了當(dāng)時(shí)機(jī)上高級(jí)官員的授意，并因此導(dǎo)致了事故的發(fā)生。那么到底事實(shí)如何，還需要調(diào)查人員以及媒體進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查。

　　至于事故的最終調(diào)查結(jié)果何時(shí)公布，可能還需要等待一段較長(zhǎng)的時(shí)間。波方事故調(diào)查委員會(huì)此前曾表示，調(diào)查工作會(huì)持續(xù)數(shù)月，將分成幾個(gè)階段進(jìn)行，在每一階段的調(diào)查結(jié)束之后，調(diào)查小組都會(huì)公布一份調(diào)查報(bào)告。雙方調(diào)查人員表示，波俄兩國(guó)在墜機(jī)事件的調(diào)查中進(jìn)行了非常良好的溝通與合作，所有調(diào)查材料都由雙方出具并簽字。雙方還保證，對(duì)飛機(jī)失事?tīng)顩r和原因的調(diào)查是公開(kāi)透明和客觀的，最終調(diào)查結(jié)果將提交給俄、波兩國(guó)事故調(diào)查政府委員會(huì)和總檢察院，并向社會(huì)公布。（趙遠(yuǎn)方）

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