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波蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日下午，一架波蘭航空公司的波音767客機(jī)，在起落架不能打開的情況下憑借腹部滑行著陸，最終在華沙弗雷德里克·肖邦國際機(jī)場成功迫降。由于駕駛員技術(shù)高超，飛機(jī)上所有乘客和機(jī)組人員共231人全部安然無恙。
驚險(xiǎn)著陸：機(jī)腹擦地滑行冒出黑煙火花
這架波音767型客機(jī)從美國新澤西州紐瓦克飛往波蘭首都華沙，搭載11名機(jī)組人員和220名乘客。
起飛后大約半小時(shí)，飛行員發(fā)現(xiàn)起落架故障。抵達(dá)華沙弗雷德里克·肖邦國際機(jī)場上空后，飛行員駕機(jī)盤旋大約一小時(shí)，一面試圖放下起落架，一面消耗燃油，減小緊急降落時(shí)飛機(jī)起火燃燒風(fēng)險(xiǎn)。
“飛機(jī)開始在機(jī)場上空盤旋，真嚇人，”乘客特雷莎·科瓦利克說，“我當(dāng)時(shí)祈禱，但愿飛行員能操控住飛機(jī)。”
最終，起落架無法放下，燃油幾乎耗盡，客機(jī)由兩架F-16型戰(zhàn)機(jī)護(hù)航，采取機(jī)腹滑行方式著陸。
飛機(jī)著陸前，消防隊(duì)員向跑道噴灑特殊阻燃泡沫。著陸時(shí)，機(jī)腹與跑道摩擦，冒火花黑煙，起火，但火勢小，立即被撲滅。
乘客驚魂：“我哭出來，周圍那些男士們也哭了”
飛行大約4小時(shí)后，機(jī)組通知乘客，飛機(jī)故障。“飛行員多次通報(bào)，要求我們按機(jī)組人員指示做，”乘客瑪烏戈熱塔在機(jī)場對媒體記者說，“稍后，一名乘務(wù)員告訴我們，(飛機(jī))可能起火。這時(shí)，我們開始緊張。”
“我哭出來，周圍那些男士們也哭了。”62歲的乘客克里斯季娜·東布羅夫斯卡說，“我想，這回完蛋了。”
不過，出乎不少乘客預(yù)料，飛機(jī)平穩(wěn)降落。安杰伊·平諾回憶道，“我們起初都以為飛機(jī)以起落架著陸”，鼓掌歡呼。然而，看見火花和黑煙，乘客們再次緊張，“這時(shí)，我們才意識(shí)到，這不是正常降落”。
乘客經(jīng)緊急艙門撤離飛機(jī)，在一處醫(yī)療中心接受身體檢查，沒有人受傷。
“我們等待墜機(jī)，一直等。謝天謝地，飛機(jī)沒墜毀，”美國乘客格雷格·科恩說，“非常走運(yùn)。飛行員太棒、太棒了。”
多方贊揚(yáng)：擅駕滑翔機(jī)的機(jī)長成為英雄人物
機(jī)長塔德烏什·弗羅納在波蘭成為英雄人物。
波蘭總統(tǒng)布羅尼斯瓦夫·科莫羅夫斯基祝賀機(jī)組人員，打算授予他們國家榮譽(yù)。“我以國家的名義，向每個(gè)人衷心致謝，”他在電話中告訴弗羅納。
弗羅納現(xiàn)年50多歲，執(zhí)飛波音系列飛機(jī)20年。波蘭航空公司說，他是經(jīng)驗(yàn)最豐富的飛行員之一。
“完美降落，”這家航空運(yùn)營商的總裁馬爾欽·珀羅格評價(jià)道。
互聯(lián)網(wǎng)上，一些網(wǎng)友把弗羅納比作美國飛行員切斯利·薩倫伯格。2009年1月15日，薩倫伯格執(zhí)飛全美航空公司一架空中客車A320型客機(jī)從紐約長島起飛，飛機(jī)稍后撞鳥，兩部引擎全部失靈。他操縱飛機(jī)降落在紐約哈得孫河上，155名機(jī)組人員和乘客全部獲救，在美國成為英雄人物。
除執(zhí)飛大型客機(jī)，弗羅納擅長操縱滑翔機(jī)，2001年加入波蘭一家滑翔機(jī)俱樂部。波蘭媒體分析，駕駛滑翔機(jī)的經(jīng)驗(yàn)可能幫助他操縱客機(jī)平穩(wěn)降落。
這家滑翔機(jī)俱樂部主席安杰伊·邁赫扎克說：“(滑翔機(jī))飛行員的技術(shù)非常重要……滑翔機(jī)非常脆弱，(飛行員)需要以非常精細(xì)的方式謹(jǐn)慎著陸，避免損壞飛機(jī)。”他評價(jià)弗羅納“有責(zé)任心”，考慮后果，不莽撞。
罕見故障：3個(gè)起落架全部無法放下
這架客機(jī)有3個(gè)起落架，兩個(gè)位于機(jī)翼下，一個(gè)在機(jī)身前部，波蘭航空公司方面說，客機(jī)“中央液壓系統(tǒng)故障”，導(dǎo)致起落架和襟翼無法使用，而備用系統(tǒng)只能操縱襟翼。
美聯(lián)社援引航空記錄和多名專家的話報(bào)道，波音767型飛機(jī)全部起落架故障沒有先例。
帕特里克·史密斯在美國一家大型航空運(yùn)營商駕駛這一型號的飛機(jī)，認(rèn)為這次故障原因“非常神秘”，著陸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的重要部位可能出現(xiàn)問題。
