巴基斯坦失事客機(jī)企業(yè)總裁被“控制” 被禁出國

　　4月20日，在巴基斯坦拉瓦爾品第，人們聚集在飛機(jī)殘骸旁邊。巴基斯坦一架載有127人的民航客機(jī)當(dāng)晚在伊斯蘭堡附近墜毀，機(jī)上人員全部遇難。 新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝）

　　巴基斯坦當(dāng)局21日已“控制”失事客機(jī)所屬航空運營商博雅航空公司的總裁法魯克·博雅，禁止他出國，等待空難調(diào)查結(jié)果。

　　當(dāng)天上午，巴方結(jié)束搜尋遇難者遺體，對部分做脫氧核糖核酸（DNA）檢測，以確認(rèn)死者身份。

　　企業(yè)有錯

　　巴基斯坦內(nèi)政部長拉赫曼·馬利克在客機(jī)失事現(xiàn)場說，已把博雅航空總裁法魯克·博雅列入“出境管制名單”，同時對他施加保護(hù)性監(jiān)禁。當(dāng)局就這起空難啟動刑事調(diào)查。

　　美聯(lián)社解讀，這意味著博雅將無法離開巴基斯坦。類似禁令通常適用于涉嫌或卷入刑事案件的人。

　　當(dāng)天晚些時候，馬利克說，博雅航空“似乎有過錯，因為它購置一架非常舊的客機(jī)”。“如果這家航空企業(yè)沒有錢，那不意味著就可以買一架機(jī)齡已有30年或更舊的飛機(jī)，就像是買一輛黃包車，然后開設(shè)航空公司。”

　　巴基斯坦總理優(yōu)素福·拉扎·吉拉尼說，已責(zé)成一個司法委員會介入調(diào)查，“如果沒有充分調(diào)查就得出任何結(jié)論，將有失公允”。

　　博雅航空代表賈漢澤普·汗拒絕作回應(yīng)。

　　博雅航空是巴基斯坦僅有3家私營航空運營商之一，2001年因財務(wù)困難暫停運營，今年3月恢復(fù)，20日失事航班是恢復(fù)運營后從卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的首趟航班。

　　超齡服役

　　網(wǎng)站www.airfleet.net資料顯示，失事波音737型客機(jī)已有32年機(jī)齡，首次服役是在南非的英國航空公司。

　　前空難調(diào)查員納西姆·艾哈邁德告訴美聯(lián)社記者，對一架飛機(jī)而言，32年并非特別舊，機(jī)齡本身很少成為墜機(jī)主要因素。

　　艾哈邁德說，這架客機(jī)的機(jī)齡和適航情況似乎不是墜毀原因。他推斷，降落是飛機(jī)飛行過程中最關(guān)鍵階段，墜機(jī)可能緣于一些綜合因素，包括天氣或其他突發(fā)事件，致使飛機(jī)駕駛員突然間“發(fā)懵”、不知道飛機(jī)位置。

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