在日本工作多年，少不了與各級政府的官員打交道。在記者的印象中，除了首相、大臣和國會議員之外，很少看到日本政府的各級官員乘坐公車。國會議員的用車也不是由政府統一配發。一些新當選的國會議員外出還要乘公交。
媒體關注較多的是日本中央政府機關的用車情況。可能是因為東京的公共交通系統比較發達，日本的各政府機構都鼓勵工作人員使用公共交通工具上下班和外出辦事。盡管不少政府部門在郊外有相對集中的宿舍區，但幾乎從未見過專門接送本單位職員上下班的單位班車。日本每個中央政府部門的公車數量都極少。記者在外務省、經產省等部門的院內發現，停車場內只能看見一些新聞媒體的包車以及前來辦事者的車輛。有調查顯示，日本總務省的2000多名工作人員只有52輛公車，其中24輛專供大臣、副大臣、政務官，以及事務次官等高層官員外出辦事時使用。日本中央政府部門的大臣、副大臣和政務官大多是首相任命的政治家，他們在辦理與自己公職有關的公務時可乘坐公車，但從事與公職無關的政治活動，則須開自己事務所的私車，公私分得非常清楚。
日本中央政府機關的公車管理較為嚴格，那么地方政府的公車管理情況如何呢？記者向東京都品川區役所提出采訪要求。兩周后，區役所總務部部長桑村正敏先生給記者發來了一份加蓋公章的正式文件對記者的提問一一作出答復。品川是東京都市中心的23個區之一，面積22.72平方公里，登記人口約37萬人。品川區有1名區長、兩名副區長、39名區議員，算上區內所有公立保育園的保育士、中小學的老師、圖書館等公共設施的工作人員在內，共有2622名一般職員，也就是地方公務員。整個品川區的公車如下：25輛普通小汽車、12輛小型貨車、58輛微型汽車、21輛清掃車和1輛小巴車。每年，品川區的公車預算為5900萬日元(約合人民幣470萬元)。其支出細目為：司機費用3100萬日元、汽油費1000萬日元，維修、保險費1800萬日元。據品川區役所介紹，就算是區長也不配備帶司機的專用公車，但區長、區議會議長、副區長、教育長(相當于區教委主任)等5位區領導可優先使用配司機的公車。如果這些司機沒有為主要區領導出車的任務，則可以駕駛其他公務車輛。至于區役所內的中層領導和普通職員公務外出時，則統一規定“采取最經濟且最合理的路線和方式”。此外，所有品川區公務員不分級別都按照統一的標準領取上下班的交通補貼。(記者 嚴圣禾)
