【日本《朝日新聞》9月21日報道】題：日本企業(yè)擔心通關(guān)遇阻
中國海關(guān)開始在通關(guān)過程中加強對日本產(chǎn)品的檢查。天津港海關(guān)19日夜間向日本企業(yè)發(fā)出通告：“將對原產(chǎn)于日本的產(chǎn)品提高抽檢率。”這有可能影響在華日企的零部件采購進度。
此舉被視為是中國政府實施的一種“經(jīng)濟制裁”。在2010年撞船事件的時候，中國也曾采取過同樣的措施。
天津港是北方的主要港口，以豐田為首的日本企業(yè)通過該港進口大量的汽車和電子類等的核心零部件。
9月上旬以來，有消息說各地海關(guān)均提高了抽檢率。日本政府為此進行了調(diào)查，但中方在此前并未明確通知日本企業(yè)。
如果這種做法繼續(xù)擴大到上海和廣東等吞吐量更大的港口，那么對生產(chǎn)的影響必然會增大。
中國正式收緊對日貿(mào)易的通道。從日本等國進口零部件在中國組裝并出口到全世界已經(jīng)成為日中貿(mào)易的—種模式，然而，一旦貨物通關(guān)受阻，就會對包括中國在內(nèi)的世界經(jīng)濟產(chǎn)生巨大影響。
“平時只檢查10%的產(chǎn)品，游行過后大概要檢查50%，耽誤了很多的時間。”一名汽車相關(guān)企業(yè)的負責人對在中國通關(guān)出現(xiàn)的新情況感到擔憂。
中國是日本最大的貿(mào)易伙伴。2011年日中兩國的貿(mào)易額達到27.5萬億日元，幾乎相當于2001年10.7萬億日元的3倍。在此期間，中國一躍成為了世界工廠。
日本向中國出口高科技零部件等半成品，在中國組裝后向世界出口成品。過去日本曾經(jīng)向美國大量出口汽車等產(chǎn)品，而今主要是向中國出口零部件。
因此，日中貿(mào)易受阻不僅會對世界市場產(chǎn)生影響，而且有可能阻礙中國向歐美出口。
豐田去年在中國累計生產(chǎn)了約80萬輛汽車，其中50萬輛產(chǎn)自天津的合資工廠。
日本汽車工業(yè)會會長豐田章男在20日舉行的記者會上對日本汽車在中國市場份額下降表示擔憂。他強調(diào)“日中雙方應(yīng)互利合作”，日本企業(yè)重視中國市場的姿態(tài)不會改變。
