據(jù)美國媒體23日報(bào)道，美國財(cái)政懸崖危機(jī)未解，東、西兩岸又面臨“貨柜懸崖”。東岸船運(yùn)公司與碼頭工人工資談判破局，若未能在本月底合約到期前達(dá)成協(xié)議，約1.5萬名碼頭工人準(zhǔn)備進(jìn)行35年來首次罷工，導(dǎo)致美東15個(gè)港口癱瘓。
而在西岸的西雅圖港，近3000名碼頭工人也有可能拒絕貨運(yùn)公司的合同，爆發(fā)勞資糾紛。業(yè)界警告稱，這將打斷供應(yīng)鏈、重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，零售業(yè)、航運(yùn)業(yè)和制造業(yè)首當(dāng)其沖。
在東岸，國際碼頭工人協(xié)會(huì)(ILA)和代表資方的美國海運(yùn)聯(lián)盟(USMX)若未能在本月29日的最后期限前達(dá)成協(xié)議，美國將墜落“貨柜懸崖”。高力國際公司(Colliers)總經(jīng)理康威說，罷工將重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，若罷工持續(xù)到明年1月中旬之后，沖擊會(huì)更大。
上周資方堅(jiān)持對貨柜使用費(fèi)(即按貨物重量支付給碼頭工人的費(fèi)用)設(shè)上限后，勞資談判破局，何時(shí)重啟談判仍未定。若無法打破僵局，30日可能有14650名工人罷工，包括紐約和新澤西港的4000人，為1977年來美東首見。
紐約-新澤西港是全美處理中國制品的第二大港，也是美東第一大港。替代海運(yùn)科技公司(Alternative Marine)總裁昆克爾說，美東、尤其是紐約港主要處理來自歐洲和南美的貨物。紐約和新澤西港處理約10%的中國進(jìn)口品、69%的以色列進(jìn)口和37%的意大利進(jìn)口，且以家具、塑料制品、服飾、飲料和化學(xué)品為主。去年紐約-新澤西港處理2080億美元的貨物，金額高于東岸其它港口。
航運(yùn)業(yè)正密切關(guān)注談判進(jìn)度。西斯班公司(Seaspan)執(zhí)行長王友貴說：“罷工對商業(yè)非常不利，將沖擊航運(yùn)業(yè)和零售與批發(fā)業(yè)。屆時(shí)必須把貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至東岸其它港口，甚至運(yùn)往西岸后再轉(zhuǎn)搭火車。”
在西岸，西雅圖等四個(gè)港口近3000名碼頭工人，21日已開始就糧食貨運(yùn)商提出的新勞工合同草案投票，由于擔(dān)心工人可能拒絕這一合同，資方已著手準(zhǔn)備預(yù)案，以便一旦工人罷工，能找其他工人暫時(shí)取代他們的工作。這四個(gè)港口包括俄勒岡州的波特蘭港、華盛頓州的西雅圖、泰可瑪和溫哥華港。
代表這些工人的國際沿岸與倉儲(chǔ)工會(huì)(ILWU)，投票已于22日結(jié)束。他們將于24日宣布投票結(jié)果。這些工人自9月30日以來便在沒有合約保障下工作。
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[ 責(zé)任編輯：吳怡 ]
