參考消息網(wǎng)4月19日?qǐng)?bào)道 韓媒稱，近日中國(guó)陜西省西安市中心出現(xiàn)了兩輛沒(méi)有駕駛員的汽車，這是中國(guó)汽車品牌“長(zhǎng)安汽車”憑借自有技術(shù)開(kāi)發(fā)出的無(wú)人車。從重慶出發(fā)的兩輛車經(jīng)過(guò)四川-陜西-河南-河北，17日到達(dá)北京，行駛了2000km。引領(lǐng)中國(guó)無(wú)人車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的黎予生博士表示：“計(jì)劃2018年實(shí)現(xiàn)高速行駛的無(wú)人車量產(chǎn)，2025年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)在市中心復(fù)雜道路行駛的無(wú)人車量產(chǎn)。”

　　據(jù)韓國(guó)《朝鮮》日?qǐng)?bào)網(wǎng)站4月19日?qǐng)?bào)道，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)超出了人們的想象，中國(guó)的目標(biāo)不再是韓國(guó)。根據(jù)《中國(guó)制造2025》，中國(guó)的目標(biāo)是截至2025年趕上日本和德國(guó)(2組)，2045年趕上美國(guó)(1組)。在該計(jì)劃中，中國(guó)和韓國(guó)都被分類為“3組”。韓國(guó)專家指出，用尖端技術(shù)武裝的中國(guó)將成為韓國(guó)企業(yè)的致命威脅。

　　報(bào)道稱，在海外主要展示會(huì)上，中國(guó)也正在擠下韓國(guó)，占領(lǐng)了舞臺(tái)中央。在今年1月舉辦的“CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)) 2016”上，截至2010還被韓國(guó)企業(yè)占領(lǐng)的舞臺(tái)擠滿了中國(guó)企業(yè)。在三星電子和LG電子戰(zhàn)場(chǎng)附近，是中國(guó)最大的家電企業(yè)海爾、海信、TCL、長(zhǎng)虹、華為等。今年2月舉辦的MWC(世界移動(dòng)通信大會(huì))情況也大致相同。

　　中國(guó)通過(guò)大規(guī)模設(shè)施投資提高了品質(zhì)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，正在更大規(guī)模、更快地趕超韓國(guó)，代表領(lǐng)域正是石油化學(xué)領(lǐng)域。中國(guó)曾是韓國(guó)石油產(chǎn)品的最大進(jìn)口國(guó)，但最近3-4年間接連建設(shè)了大規(guī)模精煉設(shè)施，原油煉制能力(每天)約1048萬(wàn)桶，是韓國(guó)的3.4倍。

　　報(bào)道稱，韓國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也正在面臨中國(guó)的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代汽車去年在中國(guó)這一最大市場(chǎng)的銷量減少了5.1% ，中國(guó)長(zhǎng)城汽車等國(guó)產(chǎn)品牌正在迎頭趕上。現(xiàn)代汽車韓國(guó)工廠的生產(chǎn)性也大大落后于中國(guó)，韓國(guó)蔚山工廠生產(chǎn)一輛車的時(shí)間為26.8小時(shí)，中國(guó)工廠為17.7小時(shí)。

　　根據(jù)韓國(guó)科學(xué)技術(shù)計(jì)劃評(píng)價(jià)院去年發(fā)表的《2014年技術(shù)水平評(píng)價(jià)》報(bào)告書，韓國(guó)和中國(guó)的技術(shù)差距為1.7-1.8年。