“絲路驛站”舊貌換新顏
吉爾吉斯斯坦首都比什凱克市民尤蘇波夫以前總是為出行發(fā)愁，因為他家門口的道路狹窄又顛簸。隨著中國建設(shè)者的到來，他的臉上露出了笑容。
比什凱克曾是古絲綢之路的重要驛站，駝鈴悠悠，商賈云集。在城市發(fā)展過程中，市政建設(shè)一度嚴重滯后，道路擁堵困擾著當(dāng)?shù)鼐用瘛?jù)統(tǒng)計，2012年比什凱克市政道路總里程為1374公里，其中600公里瀝青路面亟須修整。過去幾年，在中國建設(shè)者的幫助下，比什凱克的城市面貌發(fā)生了嶄新的變化。
中國路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國路橋”）等中企具體承建比什凱克市政路網(wǎng)改造項目，通過修整路面、新建道路和橋梁等，有效解決了道路不暢的難題。項目一期工程于2020年竣工，累計完成49條城市道路改造工作，新建7座橋梁；二期工程將于今年底竣工，整體改造60條街道，新建5座橋梁。
看著家門口的道路煥然一新，比什凱克市民歡欣鼓舞。擔(dān)任吉爾吉斯斯坦國立民族大學(xué)“一帶一路”研究中心主任的尤蘇波夫告訴本報記者，修葺一新的道路十分平整，開車再也不顛簸了。以前，下雨時主干道也很容易泥濘不堪，現(xiàn)在連很多背街小巷也都經(jīng)過了整修。“我有很多同事住在城外。以前開車上班，要花費一個多小時，現(xiàn)在通勤時間大大縮短了。”
“授人以魚”還需“授人以漁”。在項目實施中，部分路網(wǎng)改造采用了瀝青瑪蹄脂施工新工藝，中國建設(shè)者積極向當(dāng)?shù)赝袀魇谛录夹g(shù)和經(jīng)驗。工程師阿扎馬特說，這種新工藝在比什凱克以前的道路施工中還從未用過，它使得瀝青混凝土具有更強的剛性框架和更高的穩(wěn)定性，抗噪性能強，摩擦力大，還能有效解決低溫開裂問題，提高了行車的安全性和舒適性。
“每每聽到當(dāng)?shù)厝朔Q贊改造一新的街道時，我都很自豪。”中國路橋吉爾吉斯斯坦辦事處總經(jīng)理侯虎祥向記者介紹，二期工程全部竣工后，比什凱克的市政路網(wǎng)將更加完善便捷。“隨著共建‘一帶一路’合作不斷深化，我們愿意繼續(xù)為促進中吉友誼‘鋪路搭橋’。”
上海合作組織前秘書長弗拉基米爾·諾羅夫表示，共建“一帶一路”合作日益走深走實，為各方共同發(fā)展提供廣闊機遇，為地區(qū)國家和民眾帶來越來越多的福祉。
