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《今日美國報》6月15日文章：中國汽車銷售火熱，重塑生活方式(記者卡勒姆·麥克勞德發自曲阜)
這座城市是中國歷史的象征——2500年前，這里誕生了深受尊崇的哲學家孔子，現在仍有很多古老的廟宇建筑，加油站里有中國的傳統美食雞爪和茶葉蛋出售。
然而即便在這里，汽車也突然變得無處不在——汽車喇叭聲不絕于耳，在古老的城門里疾馳而過，與馬車和人力車搶道。以前，曲阜的大街小巷里穿行的主要就是馬車和人力車。
創辦了當地啤酒廠的63歲的宋文俊嘆息道：“我們過去從來不堵車。”宋說，就在一年前，他的司機開著別克車還能輕松地在這座有6萬人口的城市里穿行，只有遇到四個紅綠燈時才會停車。現在，這座城市有20多個紅綠燈，道路十分擁擠。
雖然全球經濟在衰退，但中國的汽車熱熱度不減，它正改變著人們的生活方式，就像二戰后美國的購車熱改變了美國人的生活方式一樣。宋的三孔啤酒股份有限公司近來經營狀況不佳，但其員工仍對未來充滿信心，紛紛購買越來越安全可靠和便宜的汽車——基本的新車型售價往往不到6000美元。
宋說，公司2000名員工中有100多人最近買了第一輛汽車，同數以百萬計的其他中國人一起，第一次可以享受與許多美國人相似的中產階級生活方式。
據中國乘用車協會估計，中國今年的汽車銷售將達到1100萬輛。汽車業咨詢公司CSM駐上海的分析師張豫說，中國今年有望超過美國，第一次成為世界最大的汽車市場。
杰迪保爾公司中國業務負責人邁克爾·鄧恩說，中國的13億人“對汽車十分狂熱”。他說，在中國汽車市場出人意料的火熱背后，起推動作用的并不僅僅是經濟因素，還有富裕帶來的一種心理變化。
鄧恩說：“可以根據自己的時間、按照自己的主張從一個地方到另一個地方，這種個人的靈活性讓他們激動不已。但這同時也是一個機會，可以宣稱和表明自己的成功。”
徐萌(音)是一位典型的中國有車族，開始自駕車在國內旅游。他和妻子正在距北京140英里的滄州的一個休息站查看地圖。他說，這是他們開車離家最遠的一次。
40歲的徐說：“我幾乎想不起買車前的生活了，當時我只能騎車上下班。現在大家都變懶了。”平時，這位工程師主要用他的雪鐵龍CX汽車上下班。他說，他的朋友中間，開車的占60％，另外40％正在學車。相比之下，生意人張景宏(音)就像一名公路勇士。過去三年里，他的大眾帕薩特汽車已經跑了12．5萬多公里。
48歲的張說：“我必須去見老客戶，招徠新生意。我并不喜歡開車，但開車太方便了。它也是一種地位的象征。”
汽車公司正逐漸學會迎合中國人的口味。它們發現，在歐洲和日本銷量最好的節能型小車在中國賣得并不好。
上海汽車分析師鐘實(音)說：“中國人和美國人都喜歡大型豪華汽車。在中國，這種車更多的是財富的象征。”
對大車的喜愛引起了環境方面的擔憂。綠色和平組織中國分部的楊愛倫說：“我們只有一個地球，根本沒有辦法讓中國人都過上美國人的生活。”
