新華社南京１１月１６日電（記者齊中熙）代表中國水下隧道建設最高技術水平的越江通道——穿越長江中下游復雜地質段的南京長江隧道工程，１６日提前完成了所需３萬多塊管片和箱涵的生產任務，具有世界級技術難度的盾構機刀具更換作業正緊張有序地進行，隧道建設已全面進入攻堅階段。
南京長江隧道位于南京長江大橋和長江三橋之間，雙線全長６０４０米，南起南京主城區濱江快速路與緯七路互通立交，北到浦口區寧合高速公路入口，設計為雙向６車道，行車時速８０公里。它是目前中國長江流域地質條件最復雜、工程技術含量最高、施工難度最大的越江隧道工程。
隧道開工以來，建設、設計、施工和科研單位密切配合，已安全通過了洞前超淺埋、長江大堤和城南河航道，并順利穿越了砂卵石等不良地質層，成功破解了直徑為１４．９３米的超大盾構機穿越江中超淺埋始發地段等世界級技術難題。截至目前，隧道左線已經安全掘進１２９４米，隧道右線掘進完成１３４４米，已全線進入江底施工階段。
針對長江江底軟硬不均的復雜地質層，中國鐵建十四局集團的建設者正在水壓高達每平方厘米５公斤的世界罕見的作業環境下，展開對長１３５米、相當于５層樓高、重約４０００噸的盾構機進行刀具檢修、更換的技術攻關。
亞洲巖石力學學會主席、中國工程院院士錢七虎告訴記者，南京長江隧道的巖石比較復雜，從這個意義上講，南京長江隧道建成后，應當克服了一個世界級的難題，即對水壓高、地質條件復雜的水下隧道建設提供了一個成功的范例。
據了解，南京長江隧道工程創造了特殊不良地質條件下，單線日掘進２０米，單月掘進４５０米的世界水下隧道施工的新紀錄。
