法航失事原因再分析 專家說可能空中解體

　　航空專家17日說，根據(jù)報(bào)道的尸檢情況和飛機(jī)殘骸判斷，法航447航班客機(jī)可能空中解體，機(jī)上大多數(shù)人也許在落海前就已經(jīng)死亡。

　　法國調(diào)查人員同日宣布，尋找事故原因的工作正取得進(jìn)展，但失事地點(diǎn)離岸太遠(yuǎn)、海底情況復(fù)雜，給調(diào)查工作帶來挑戰(zhàn)。

　　飛機(jī)可能空中解體

　　巴西《圣保羅州報(bào)》13日根據(jù)尸檢人員透露的消息報(bào)道，一些遇難者尸體存在骨折，并且身上大多沒有衣服，也沒有燒灼痕跡。

　　一名不愿公開姓名的巴西尸檢組發(fā)言人17日對美聯(lián)社記者證實(shí)，在50具已打撈出水的尸體中發(fā)現(xiàn)骨折現(xiàn)象。他沒有說明有骨折尸體的具體數(shù)目。

　　“通常，如果你發(fā)現(xiàn)尸體完整并伴有多處骨折，例如胳膊、腿、臀部，就是（飛機(jī)）空中解體的明顯跡象”，美國國家運(yùn)輸安全委員會原法醫(yī)專家弗蘭克·恰科告訴美聯(lián)社記者，“特別是你同時還發(fā)現(xiàn)大件飛機(jī)殘骸”，更可以這樣認(rèn)為。

　　美國航空安全專家杰克·凱西也持同樣觀點(diǎn)，他還認(rèn)為，尸體上沒有衣物這一發(fā)現(xiàn)也很重要，因?yàn)椤霸谖覀冄巯录俣�飛機(jī)發(fā)生空中解體的情況下，他們的衣服被撕碎吹走了”。

　　法航447航班客機(jī)5月31日從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎途中墜落大西洋，飛機(jī)當(dāng)時大約飛行在一萬米高空。

　　人員可能空中死亡

　　凱西推斷，客機(jī)空中解體后，乘客和機(jī)組人員快速墜落過程中可能因強(qiáng)大氣流死亡。

　　“被拋到空中后，那種迎面氣流就像一堵磚墻，即使他們?nèi)栽谧�位上，也會遭遇摧毀性壓力，”凱西說，“我猜他們大部分人落水時早就已經(jīng)死亡�！�

　　他說，如果飛機(jī)像埃及航空公司客機(jī)1999年墜落大西洋那樣以完整狀態(tài)墜海，殘骸和遺體通常會更加支離破碎，因?yàn)槟欠N情況下與水面的拍擊力更猛烈。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會原成員約翰·戈利亞認(rèn)為，尸體沒有灼燒痕跡并不代表飛機(jī)當(dāng)時沒有爆炸著火。

　　他說，如果機(jī)體下部起火或爆炸，乘客和機(jī)組人員不會遭受爆炸傷害，而飛機(jī)仍然有可能空中解體。

　　調(diào)查正接近真相

　　法國民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅—路易·阿爾斯拉尼安17日說，調(diào)查人員心中圖像“逐漸清晰起來”，“形勢比頭幾天要有利一些，可以說不確定性現(xiàn)在有所減少”，但“不要問我有幾成希望”。

　　法國和巴西搜尋人員已經(jīng)打撈上50具遺體和400多件飛機(jī)殘片，然而破解飛機(jī)失事之謎的關(guān)鍵物品“黑匣子”還未見蹤影。

　　阿爾斯拉尼安說，失事地點(diǎn)距離陸地遙遠(yuǎn)以及海底崎嶇不平成為搜尋工作最大障礙之一。

　　這架空中客車A330飛機(jī)出事地點(diǎn)距巴西東北海岸1000多公里。法國船只正使用美國提供的聲吶設(shè)備試圖接收“黑匣子”發(fā)出的信號。

　　阿爾斯拉尼安同時對巴西拒絕一名調(diào)查分析局專家參加尸檢表達(dá)不滿�，F(xiàn)另有4名法國專家正參與在巴西展開的尸體檢驗(yàn)和鑒定工作。

　　法新社援引巴西東北部城市累西腓安全部門一名發(fā)言人的話報(bào)道，由于調(diào)查分析局這名專家不在法國使館提供的名單上，所以不能參與所有調(diào)查工作。（惠曉霜）

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