“7·29”焦柳線山體滑坡列車出軌事故搶險(xiǎn)紀(jì)實(shí)

　　生死大救援
——“7·29”焦柳線山體滑坡列車出軌事故搶險(xiǎn)紀(jì)實(shí)

　　新華社廣西柳城7月29日電（記者 王勉 向志強(qiáng) 吳小康）緊急組織救援力量、全力搶救傷員、迅速疏散乘客、調(diào)整救援方案……29日4時(shí)30分，焦柳線廣西段山體滑坡列車出軌事故發(fā)生后，一場(chǎng)緊張的生死大救援就此展開。

　　列車脫軌

　　“此次事故的初步原因是，近期持續(xù)強(qiáng)降雨地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致山體滑坡。”廣西柳州市政府秘書長(zhǎng)向軍在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)新華社記者說。

　　27日晚到29日，廣西桂北、桂中陰天中到大雨，部分地區(qū)暴雨，局部大暴雨并伴有雷電、短時(shí)大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣。

　　由于強(qiáng)降雨影響，焦柳線1568＋261處鐵路路塹發(fā)生山體滑坡。29日4時(shí)30分，由襄樊開往湛江的1473次客車經(jīng)過此處時(shí)，鐵路路塹發(fā)生坍塌落石、機(jī)車后一二位車輛顛覆、三四位車輛脫線事故，造成4人死亡，重傷11人，23人輕傷。

　　焦柳線就此中斷。

　　新華社記者12時(shí)左右抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)看到，事發(fā)地點(diǎn)位于兩個(gè)小山坳之間，其中一邊十多米高的擋土墻發(fā)生滑坡，機(jī)車和前4節(jié)脫軌車廂分散橫臥山坳間，有幾節(jié)車廂的部分車窗損毀，底盤散落在地。近2000名救援人員在現(xiàn)場(chǎng)緊張開展搶險(xiǎn)救援工作，救援列車已經(jīng)將其他未脫軌車廂拉走，一輛大吊車正試圖將脫軌車廂吊起，好讓救援列車盡快將其拉走。救援人員操縱挖土機(jī)在挖運(yùn)塌方的擋土墻上方的泥土，近百名工人正在清理鐵軌上的土石。　　

　　緊急救援

　　事故發(fā)生后，南寧鐵路局及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，救援列車5時(shí)2分就趕到了事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、工程、裝卸等10多個(gè)部門組織人員相繼趕到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救援。

　　與此同時(shí)，自治區(qū)、市、縣也啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，廣西壯族自治區(qū)主席馬飚、副主席楊道喜，南寧鐵路局、柳州市主要領(lǐng)導(dǎo)均在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織救援。

　　南寧鐵路局、柳州市、柳城縣在事故現(xiàn)場(chǎng)共同成立了救援指揮部，下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)救援、醫(yī)療救治、后勤保障和新聞宣傳4個(gè)小組，南寧鐵路局局長(zhǎng)陳伯施擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)救援組組長(zhǎng)。柳州市委、市政府也調(diào)集了300名武警官兵、300名公安民警、100多名機(jī)關(guān)干部、100輛大客車以及“120”救護(hù)車、移動(dòng)應(yīng)急通訊車等一批應(yīng)急車輛趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)救援。

　　14時(shí)許，廣州鐵路局從懷化派出的救援列車和70多名救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，從鐵軌南面實(shí)施起伏列車的救援，鐵道部安全總監(jiān)耿志修一行8人組成的工作組也于14時(shí)30分趕至事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。

　　驚魂時(shí)刻

　　“我當(dāng)時(shí)剛醒來，正準(zhǔn)備找兒子的電子表看時(shí)間，就聽到一串刺耳的尖叫聲，大約持續(xù)了一分鐘，之后就被一股很大的力量拋了出來。”說起自己的經(jīng)歷，陳電仍心有余悸。

　　“等我醒來后，發(fā)現(xiàn)自己躺在鐵路路基的石頭上，渾身疼痛。”清醒過來發(fā)現(xiàn)他所在的加1車廂廂底不見了，“整個(gè)車廂似乎散了架，也幸虧這樣，我們才得以幸存。”湖北十堰的陳電于28日9時(shí)50分和妻子、兩個(gè)孩子踏上了這趟列車，準(zhǔn)備去海南旅游。“我醒來后，就趕緊找家人。當(dāng)時(shí)天很黑，又下著雨，我就大聲喊家人的名字，終于找到了家人。兩個(gè)孩子還在車廂里，妻子則被車上的東西壓住了腿，難以動(dòng)彈。我趕緊把兩個(gè)孩子背了出來，把妻子拉了出來。”陳電回憶說，當(dāng)時(shí)火車內(nèi)外呼救聲一片。

　　記者看到，陳電躺在病床上，兒子和女兒在病床上看電視。“我妻子傷得比較重，她在柳州市人民醫(yī)院接受治療。”陳電很擔(dān)心妻子的安全。

　　望筆明是這趟車4號(hào)車廂的列車員。事故發(fā)生時(shí)，他還在睡覺。“我是4點(diǎn)50分的班，我本來準(zhǔn)備4點(diǎn)40分換同事的班。”倒塌的車窗和車門壓住了他的腰，使他暈了過去。“我是被別人救出來的，我發(fā)現(xiàn)加1車廂完全橫在鐵軌上，2號(hào)車廂壓在加1車廂上，3號(hào)車廂則沖上了旁邊的小山坡。”目前，望筆明已和家人取得聯(lián)系。

　　同時(shí)要去海南旅游的萬玉紅與父母，以及8歲的女兒來自湖北十堰。　　“我真不相信事故會(huì)發(fā)生在我身上。”萬玉紅的父母在加1車廂6號(hào)7號(hào)的下鋪，而她和女兒睡在隔壁的上鋪。“我當(dāng)時(shí)睡著了，事故發(fā)生那一刻，我下意識(shí)地把女兒緊緊抱住，但還是被甩開了。”醒來的她，顧不上身上的傷，坐在地上一點(diǎn)一點(diǎn)地挪。她說，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)呻吟聲、喊救命聲響成一片，周圍一片嘈雜。后來，她在床板下找到了女兒，父母也被別人救了出來。

　　事故發(fā)生后，所有傷員均被送到柳城縣醫(yī)院進(jìn)行初步救治，隨后重傷員被轉(zhuǎn)移到柳州市工人醫(yī)院、柳州市人民醫(yī)院和柳州鐵路中心醫(yī)院等醫(yī)院救治。當(dāng)天下午，有生命危險(xiǎn)的5人已有3人脫離生命危險(xiǎn)，另兩人接受了一期手術(shù)，其余傷員傷情穩(wěn)定。

　　留條感謝

　　事發(fā)列車上滯留的1443名旅客也在第一時(shí)間被運(yùn)送到附近的小站，柳州市政府隨后動(dòng)用了100多輛大客車，根據(jù)他們的行程，分別把旅客從這些小站轉(zhuǎn)運(yùn)到柳州、融安、融水等較大的火車站進(jìn)行疏散。記者12時(shí)許抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，所有旅客已經(jīng)疏散完畢。

　　一位署名為“出門在外、年近古稀”的老人感激地留下一張紙條，上面寫著：1473次列車員們，你們辛苦了！列車出事后，鐵路局領(lǐng)導(dǎo)和地方領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援，把我們當(dāng)親人，給我們送吃喝，對(duì)你們表示真誠(chéng)地感謝！

　　另一方面，因火車脫軌事故受影響的6對(duì)旅客列車很快也得到妥善安排。南寧鐵路局黨委宣傳部部長(zhǎng)陳鳴介紹，每天通過此段的旅客列車有6對(duì)，事故發(fā)生后，出事故的襄樊至湛江的1473次列車到古砦終止，從湛江至襄樊的1474次列車縮短為融安至襄樊；融安至柳州列車已經(jīng)停開；南寧至融安列車縮開為南寧至柳州；達(dá)州至廣州、成都至深圳、成都至桂林3對(duì)列車迂回繞行。

　　線路開通

　　雖然近2000名搶險(xiǎn)救援人員連續(xù)奮戰(zhàn)，但受限于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，救援工作受到一定限制。此次滑坡的山體有3000立方米至5000立方米，挖掘機(jī)不斷地從滑坡山體上方清理土石，但由于作業(yè)區(qū)狹小，僅有6輛挖掘機(jī)在開展作業(yè)，其余挖掘機(jī)無法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

　　到17時(shí)30分左右，脫軌機(jī)車及車輛均已吊離軌道，但附近卻沒有足夠大的地方停放。為盡快運(yùn)走事故車輛，挖掘機(jī)先是在鐵道旁的小山坡上平整出一塊寬敞的土地，隨后對(duì)吊至土地上的脫軌受損車輛實(shí)施截毀（受損較輕的機(jī)車仍停留在軌道旁等待處理），以方便用汽車將車輛殘骸運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。

　　通過及時(shí)調(diào)整救援方案和救援人員的連續(xù)作戰(zhàn)，18時(shí)5分，軌道上的土石清理完畢，中斷了14個(gè)多小時(shí)的焦柳線開通了線路。

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