浦東失事飛機(jī)僅交付8天 中國MD-11貨機(jī)全部停飛

　11月28日，浦東機(jī)場(chǎng)飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)

　　
 
消防人員

　　
 
飛機(jī)殘骸

　　失事飛機(jī)“黑匣子”已找到

　　事故原因仍在調(diào)查 浦東機(jī)場(chǎng)第1跑道繼續(xù)關(guān)閉

　　記者從民航管理部門了解到，28日在上海浦東機(jī)場(chǎng)解體失火的津巴布韋籍貨機(jī)的“黑匣子”已經(jīng)找到。但專家表示，“黑匣子”數(shù)據(jù)的解譯目前還不足以最終明確事故原因。有目擊者稱，在飛機(jī)起飛時(shí)，前起落架收起，而主起落架未收起，但有業(yè)內(nèi)人士表示，這未必是飛機(jī)墜毀的主因。

　　中國民航局事故調(diào)查組的檢測(cè)、調(diào)查工作仍在緊張進(jìn)行。據(jù)悉，專家正在對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鑒定修復(fù)工作，昨天浦東機(jī)場(chǎng)的出港航班仍有延誤情況，但時(shí)間基本控制在半個(gè)小時(shí)左右。

　　第1跑道未開

　　航班仍有延誤

　　事故影響

　　據(jù)上海浦東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨辦蘇巍巍女士介紹，浦東機(jī)場(chǎng)航班秩序昨天已基本恢復(fù)正常，但受事故損害較重的浦東機(jī)場(chǎng)第1跑道正在修復(fù)中。損壞的照明設(shè)施修好后，跑道將由民航管理部門進(jìn)行安全檢測(cè)，檢測(cè)合格后跑道將立即恢復(fù)運(yùn)行。從出事當(dāng)日中午開始，浦東機(jī)場(chǎng)用第二、第三跑道承擔(dān)原來3股跑道的航班起降任務(wù)，由于修復(fù)有個(gè)過程，可能對(duì)最近幾天航班會(huì)出現(xiàn)小范圍延誤。

　　現(xiàn)場(chǎng)回訪

　　昨日上午9時(shí)許，記者來到機(jī)場(chǎng)大道東邊，看到三條出口處都有警察拉著警戒線。而在一片蘆葦叢中，停著10多輛警車和大巴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，看到一些身著民航制服的人員和警察一起在記錄，旁邊，也有外國友人在記錄。

　　記者下去詢問一位警戒線旁的警察，這位警察介紹，自從11月28日上午發(fā)生事故后，他們就一直輪流值守此地，國家民航局已派工作人員正在緊鑼密鼓地調(diào)查。

　　在一個(gè)沒有鐵絲網(wǎng)，可以直接進(jìn)入蘆葦叢的馬路邊，不時(shí)有人停車駐足觀看。由于蘆葦叢比較茂盛，記者爬上路邊一棵樹，才看到飛機(jī)殘骸，一些地方被燒得漆黑。下午2時(shí)記者再去查看時(shí)，警察仍在現(xiàn)場(chǎng)值守，而飛機(jī)部分大件殘骸上已被一層帆布覆蓋。

事后醫(yī)院探訪

　　
 
公安機(jī)關(guān)

　　病房探訪

　　川沙鎮(zhèn)是緊鄰浦東機(jī)場(chǎng)的一個(gè)小鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)4名傷員都送到了川沙鎮(zhèn)上的浦東新區(qū)人民醫(yī)院救治。

　　昨日上午10時(shí)許，記者從浦東機(jī)場(chǎng)驅(qū)車半個(gè)小時(shí)來到浦東新區(qū)人民醫(yī)院。得知是尋找四名受傷的外籍機(jī)組人員，導(dǎo)醫(yī)告訴記者：“一個(gè)在腦外科監(jiān)護(hù)病房，另外三個(gè)在重癥監(jiān)護(hù)病房！”

　　記者來到六樓重癥監(jiān)護(hù)病房，看到掛著浦東機(jī)場(chǎng)標(biāo)牌的工作人員站在門口，說著傷者病情：“他們都穩(wěn)定了，沒什么大事！”半小時(shí)后，一位男青年拿著鮮花，來到重癥監(jiān)護(hù)室門外，敲門：“這是送給一位奧森先生的鮮花！”醫(yī)護(hù)人員在經(jīng)過檢查核對(duì)后，將鮮花拿進(jìn)去。

　　事后，這位蘇姓男青年告訴記者，他是川沙鎮(zhèn)上島鮮花店的員工。當(dāng)天上午，一位在這次飛機(jī)失事中受傷男子的妻子，特意通過“中國鮮花網(wǎng)”訂購鮮花，送給自己的丈夫。

　　救治傷員

　　昨日，浦東新區(qū)衛(wèi)生局孫曉明局長向本報(bào)記者證實(shí)，4名獲救機(jī)組人員中的一名重傷員，在經(jīng)過浦東新區(qū)人民醫(yī)院20多個(gè)小時(shí)的積極處置后，昨日中午11時(shí)05分，已由救護(hù)車轉(zhuǎn)至仁濟(jì)醫(yī)院東院作進(jìn)一步救治。3名輕傷者仍將繼續(xù)留在浦東新區(qū)人民醫(yī)院救治，主要是針對(duì)肺暴震傷的內(nèi)科治療。

　　在這次貨機(jī)事故中，年齡最大的傷者、61歲的Johnson，雙側(cè)肋骨多發(fā)性骨折合并血?dú)庑亍＝釉\的浦東新區(qū)人民醫(yī)院緊急給予了胸腔插管引流、氣管插管上呼吸機(jī)等救治措施，患者傷情比較穩(wěn)定。出事當(dāng)晚，仁濟(jì)醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)與心胸外科的專家應(yīng)邀前往會(huì)診，并為傷者做了進(jìn)一步的檢查，確認(rèn)傷者除稍有低氧狀況外，生命體征平穩(wěn)。目前該重傷者的病情比較穩(wěn)定。

　　四名傷者情況

　　61歲的Johnson：來自美國，為飛機(jī)上的副駕駛，送院后診斷為雙側(cè)多發(fā)肋骨骨折，伴血?dú)庑兀��?名傷者中傷勢(shì)最重。

　　39歲的Medarsah：印度尼西亞人，為機(jī)上工程師，診斷為左側(cè)枕葉腦血管受損。

　　43歲的貨運(yùn)主管Jiles：具有英國和津巴布韋雙重國籍，診斷為右側(cè)肺挫傷、右側(cè)3-5肋骨骨折、右側(cè)肩鎖關(guān)節(jié)脫位。

　　35歲的傷員Mike：來自比利時(shí)，診斷為雙側(cè)肺挫傷、頭皮裂傷、雙下肢挫傷。

　　昨日，浦東區(qū)人民醫(yī)院外科重癥病房，受傷機(jī)組人員奧森的妻子在網(wǎng)上給其訂了一束鮮花，送到了病房。

　　昨日，浦東機(jī)場(chǎng)西北角，事故現(xiàn)場(chǎng)依然被警方封鎖。

　　出事飛機(jī)

　　剛剛交付使用8天

　　值得注意的是，出事的飛機(jī)僅剛剛投入使用。記者注意到，昨日出版的《新民晚報(bào)》報(bào)道，出事貨機(jī)生產(chǎn)序列號(hào)（MSN）為48408。1991年1月25日交由大韓航空有限公司執(zhí)管，2005年3月18日交由Varig Logistica公司執(zhí)管。今年11月20日，也就是出事前的第8天，這架飛機(jī)剛剛交付津巴布韋Avient Aviation公司。

　　中國MD－11貨機(jī)

　　已全部停飛

　　據(jù)悉，發(fā)生事故的飛機(jī)機(jī)型為MD－11，是原美國麥道飛機(jī)公司研制的三發(fā)中遠(yuǎn)程寬機(jī)身民用飛機(jī)，此機(jī)型在中國口碑較差。

　　1993年4月6日，東航MD－11型編號(hào)2171的飛機(jī)執(zhí)行MU583航班任務(wù)由上海飛往洛杉磯，在美國阿拉斯加州阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時(shí)，前緣縫翼突然伸出，飛機(jī)急速翻滾、跌落數(shù)次，高度下跌5000英尺，緊急迫降在阿留申群島西米爾美國空軍基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名機(jī)組成員受傷。

　　1998年9月，東航MD-11型編號(hào)2173航班號(hào)MU586的客機(jī)，從上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)飛往北京，起飛后起落架失效被迫折返，所幸事件中無人受傷。

　　1999年4月15日，大韓航空公司MD－11飛機(jī)的KAL6316貨運(yùn)航班從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛至漢城，但爬升時(shí)發(fā)生墜地失事，機(jī)上4人和地面5人死亡，4人重傷，36人輕傷。

　　2003年下半年，東航引進(jìn)3架空客A340－600飛機(jī)，在中國飛行了12年的MD－11飛機(jī)全部退出國內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)，但改裝后留作貨機(jī)。

　　東航分管飛行的副總經(jīng)理表示，MD－11飛機(jī)在中國民航業(yè)經(jīng)過多年來的逐步淘汰，僅剩東航的中國貨運(yùn)航空公司和上航的上海國際貨運(yùn)航空公司還有少量用于貨運(yùn)飛行。業(yè)內(nèi)人士昨透露，中國民航局已經(jīng)將全國的MD－11貨機(jī)全部停飛。

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