工信部揭穿汽車廠家低油耗謊言 消費(fèi)者被忽悠

　　國家工業(yè)和信息化部近日公布各品牌汽車油耗通告，讓此前很多標(biāo)榜省油的汽車露出了馬腳。記者對比發(fā)現(xiàn)，工信部通告的油耗普遍比廠方公布的油耗每百公里要多耗費(fèi)幾升。這讓很多車主對廠商此前忽悠人的做法不滿，業(yè)內(nèi)人士則表示，新數(shù)據(jù)對消費(fèi)者買車將有參考作用。

　　兩個數(shù)據(jù)一比多了“三個油”

　　省城市民王先生駕駛的是一輛小排量的手動擋轎車。買車時，王先生被告知該車每百公里油耗不足4升，非常省油。 但王先生日常駕駛中卻從來沒達(dá)到過這個數(shù)據(jù)。

　　“ 跑高速相對比較省油，但每百公里最低也要5.5升，這和廠家公布的每百公里3.7升有很大差距。”王先生告訴記者，他在市區(qū)駕駛的油耗基本在每百公里8升左右，各種路況平均下來的油耗至少也要6.5升。

　　2日，王先生通過查詢工信部公布的汽車油耗數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，該車型的油耗綜合工況下每百公里居然是 6.7升。“ 不比不知道，一比發(fā)現(xiàn)新數(shù)據(jù)比廠家公布的數(shù)據(jù)居然多了3升油。”

　　廠家用理論油耗來忽悠消費(fèi)者

　　新數(shù)據(jù)在省城很多車主中引起議論，不少車主表示“廠家在忽悠人”。

　　2日，記者就此咨詢了省城的幾家汽車4S店，均被告知“新數(shù)據(jù)基本符合客觀情況，廠家數(shù)據(jù)則是被逼無奈。”業(yè)內(nèi)人士分析，廠家解釋油耗謊言的落腳點(diǎn)都在“理論”上。據(jù)介紹，理論油耗一般指的是90公里或60公里等速時的油耗，是汽車廠商按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境要求，使車輛在平坦路面或在底盤測功機(jī)上保持90公里或60公里時速，然后測算出的油耗。

　　而在公布油耗時，一些廠家會在同一系列中的不同型號產(chǎn)品油耗數(shù)值中，選擇數(shù)值最低的那一款公布。此外有些廠家在測試過程中，不是取平均數(shù)值而是取最低數(shù)值，這就造成了理論油耗與實(shí)際油耗偏差過大。

　　新數(shù)據(jù)基本靠譜準(zhǔn)車主買車有據(jù)可依

　　根據(jù)記者從省城部分車型車主那里了解到的信息，新的汽車油耗數(shù)據(jù)公示后，車主紛紛反映新數(shù)據(jù)“基本靠譜”。

　　“ 我的車2.0L排量，每百公里油耗在10升左右，綜合油耗8升左右。”馬自達(dá)3車主胡先生告訴記者，新數(shù)據(jù)上同型號的轎車每百公里油耗為8.3升，城市油耗為11升，基本與實(shí)際情況相同。

　　“ 新的油耗數(shù)據(jù)普遍比廠家公布的數(shù)據(jù)要高2-3升，但基本與實(shí)際情況相符。”長安馬自達(dá)轎車銷售顧問楊女士表示，對消費(fèi)者來說，盡管油耗多少跟車型、駕駛習(xí)慣有一定關(guān)系，但不會出入太大，新數(shù)據(jù)更具有參考價值。

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