連江縣離赤沃村還有40多公里，但市民對“奧弟”拖回大輪船的事也早有耳聞。住在縣城的陳先生說，聽說船上沒人，但有集裝箱，箱里有什么不太清楚，拖回來后停泊在高塘港口。陳先生“腦補”了不少關于這艘船的遭遇畫面：會不會是在海上遇到海盜？船員被殺光？船上運的是不是黃金？

　　昨日下午，海都記者根據(jù)這條線索，驅(qū)車一百多公里，趕到陳先生說的黃岐高塘港口。位于黃岐高塘村的這個港口停泊著不少輪船，聚集在漁船邊上的船員，也對“奧弟”的事略知一二。但高塘港并沒有這艘神秘的巨輪。

　　“知道得不是很清楚，只知道這個漁民外號叫奧弟，40歲左右，赤沃村人，是養(yǎng)螃蟹的。”一名船員建議海都記者到赤沃村尋找“奧弟”。還有一名船員說，“奧弟”都成名人了，你到村里問下，人家都知道這事。

　　當?shù)貪O民估計，巨輪價值上千萬

　　隨后，海都記者驅(qū)車趕到赤沃村，這個村位居黃岐半島突出部。赤沃村總?cè)丝诩s2200人，歷史上村民以海為田，以捕魚為生。但當?shù)夭簧偃巳詫�這樣的大船感到稀奇。

　　林依姐一家老小都以打魚為生，她說，這船荷載起碼在一萬噸以上，這么大的船被拉回來是第一回，停靠在咱這小港口更是第一回。“剛拉回來的幾天，大家都跑去看了。”

　　“我見過不少船，但這么大的輪船還是第一次見。”林依伯以前以打魚為生，如今60多歲，已收網(wǎng)在家抱孫子。“起碼是50年內(nèi)的第一次。”赤沃村不少漁民也同意林依伯的說法。一名漁民說，福建多臺風，臺風來時，有的漁船沒綁緊，被大風一吹，就漂到別的村里。“我們也會幫忙收著，船主沒幾天就會找來。”林依伯笑了，這么大的輪船掉了，船主也是夠粗心。

　　林依伯告訴海都記者，以他的經(jīng)驗來看，這艘船在二手市場上至少可以賣到1000萬元，即使是拆了當廢品賣，也能賣到100多萬元，“是個值錢貨”。

　　纜繩斷裂，船在海上自然漂浮

　　對于村民們的猜測，“奧弟”說，這艘船被發(fā)現(xiàn)時船上空蕩蕩的，什么也沒裝。“上面寫著英文，我們判斷應該是外國的船。”一起出海的同伴也贊同“奧弟”的看法，大家在想，這應該是印尼的貨船。

　　對于當時的情況和為什么要把這船拖回來，“奧弟”有些不愿多說。他告訴海都記者，自己是本地人，出海捕撈螃蟹，返航途中，在臺灣海峽發(fā)現(xiàn)了這艘船，他們幾個船員就一起把它拖了回來。“用我們的3艘漁船才拖得動，很吃力。拖了五六天才到家。”“奧弟”和同伴用本地話告訴海都記者，這船長90多米，寬約25米。

　　“奧弟”的同伴說，發(fā)現(xiàn)時，船頭的纜繩是斷裂的，船就在海上自然漂浮著，上面也沒有人，估計是被綁在動力船后面，拖著前進，纜繩斷裂時沒有被人發(fā)現(xiàn)而被遺落在海上。但“奧弟”和同伴們都擔心這神秘大船會給自己帶來麻煩，都不愿意帶記者去看看。“奧弟”說，已經(jīng)向鎮(zhèn)政府和邊防所報告了，你們還是找他們帶路去看吧。

　　海都記者輾轉(zhuǎn)多地，詢問多人，穿過兩個村子，爬上一個山頭，才從岸上看到傳說中的這艘大船。而海面上的其他貨船在大船旁邊，都顯得渺小。這艘大船有八成新，船身顏色大部分為黑色，一道亮黃色鑲嵌中間。輪船上沒有插著任何旗幟，僅船身上面寫著：ADITAMA6。船頭的鉤子上，還綁著一根繩索，垂在海水中。海都記者還注意到，貨船上全為平地，沒有座位，也沒有發(fā)動機，分為兩層，上面用鐵欄圍了起來，有個樓梯可以走到下層。

　　海都記者查閱了很多國外輪船資料，都未查到與ADITAMA有關的信息。而英文中，ADIT AMA也未有翻譯。有業(yè)內(nèi)人士猜想，ADITAMA應該不是輪船公司的名字，但會不會是輪船的名字？

　　海事局已介入，律師：應歸還失主

　　昨日下午，赤沃邊防所也證實，赤沃村漁民確實在上周拖回了一艘大貨船，船上確實沒有任何人和貨物。“他們拖回來后，向我們做了報備。我們也將情況反映給了上級領導。”赤沃邊防所雷所長表示，目前，海洋漁業(yè)、海事局等部門都已介入調(diào)查。“船只也已移交給海事局了。”

　　對于連江漁民將輪船從海上拖回來是否合法，拖回來的輪船是歸個人所有還是必須歸還失主等問題，福建國富律師事務所律師魏寶表示，他查看了我國與印尼簽訂的條約，沒有看到有相關規(guī)定。根據(jù)我國《涉外民事關系法律適用法》規(guī)定，當事人對動產(chǎn)(包括船舶)物權(quán)適用法律沒有協(xié)議選擇的，適用法律為事實發(fā)生時動產(chǎn)所在地法律。因此，根據(jù)我國《民法通則》和《物權(quán)法》關于“拾得漂流物，應當返還權(quán)利人。拾得人應當及時通知權(quán)利人領取，或者送交公安等有關部門”的規(guī)定，如果這艘船是印尼的，漁民應將船歸還，可送交海事部門，通過外交途徑妥善處理。

　　“拖回來將產(chǎn)生費用支出，雖然法律規(guī)定該費用由權(quán)利人承擔，但權(quán)利人是在國外，恐怕不容易實現(xiàn)。”魏寶建議，漁民遇到這事，應直接通知海事部門來處置。(海峽都市報記者 江方方/文 關銘榮/圖)