中新社石家莊6月30日電 (李茜)承德市民王福利每年冬天都會到張家口崇禮縣滑雪，可道路難走，“雖然張家口和承德相鄰，但開車走高速還得繞道北京，光在路上花費的時間就得4個小時，真盼著張承高速早日開通”。

　　王福利的愿望距實現(xiàn)之時已經不遠。河北省交通運輸廳30日透露，該省謀劃了包括張承高速在內的“四縱四橫一環(huán)”綜合交通網(wǎng)絡。“這‘四縱四橫’將與首都環(huán)線一起構成京津冀網(wǎng)格狀交通的主骨架。”河北省交通運輸廳廳長高金浩說。

　　目前，京津冀交通一體化進入全面實施階段。河北省謀劃的“四縱四橫一環(huán)”綜合交通網(wǎng)絡，包括沿海、京滬、京九、京承—京廣四條縱向綜合交通運輸通道，秦(秦皇島)承張、京秦—京張、津(天津)保(保定)、石(石家莊)滄(滄州)四條橫向綜合交通運輸通道。“一環(huán)”則指北京大外環(huán)(首都地區(qū)環(huán)線通道)。

　　北京大外環(huán)高速公路規(guī)劃總里程約940公里，其中河北省境內約850公里，部分目前已建成通車。密(密云)涿(涿州)高速北京段也將于年內動工，預計最快2017年完工。屆時，北京大外環(huán)將全部貫通。

　　高金浩稱，長期以來，京津冀路網(wǎng)格局呈“單中心、放射型”，不僅讓北京承擔了大量周邊城市的過境運輸，也增加了河北民眾的出行負擔。為疏解北京過境交通壓力，河北省將以現(xiàn)有通道格局為基礎，著力打造區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展主軸，促進城市之間互聯(lián)互通，推進“單中心、放射狀”通道格局向“多中心、網(wǎng)格狀”格局轉變。(完)