“太好了，太感謝了！”昨天，當臺灣因特網營銷研究協會秘書長陳定震得知，廈門檢驗檢疫部門運用海西“先行先試”的尚方寶劍，主動簡化兩岸直航貨船通關手續時，拍案叫好。
高雄貨，水手一路“OK”進港
7月27日，清晨5時的廈門港，薄霧蒙蒙。
海風輕拂中，一艘來自高雄的直航貨船，風塵仆仆地進港了。這艘臺灣“立烈”輪，伴著兩岸“大三通”正式啟動的步伐，已經在臺灣海峽運行了兩年半多時間——— 每周固定兩個航次往來于高雄與廈門之間。
像往常一樣，船長陳立德搖下船窗，吩咐水手熄滅火輪，準備牽引纜繩�！吧饳z疫旗，等待通關檢疫。讓大伙也休息一下�！狈凑P檢疫要將近一個小時，卸貨自然也不必這么著急。
正當大伙要懶散地躺下時，一通來自船代的電話攪了大家的好夢�！瓣恠ir，請降下檢疫旗，立即準備開工卸貨！”
“但我的船還沒接受查驗！”深諳通關手續的陳立德，握著手中的電話，感到有些突然：“為什么可以降檢疫旗了？”
“廈門檢驗檢疫部門最近推行船舶風險評估制度。您這條船屬于高頻率進出廈門的直航船舶，經過評估確定檢疫風險系數小，允許實行電訊檢疫通關！”電話里的聲音似乎一點也不含糊。
“好消息！真是好消息！”當船長把這個剛剛得到的新決定告訴伙伴們時，全船雀躍不已……
降物流成本，廈門港掛起金字招牌
7月23日，福建省通過了“關于推動福建跨越發展若干意見”�！耙庖姟憋@示，福建正抓緊落實ECFA第一批早收清單，擴大對臺貿易，爭取特定區域、特定領域在后續補充協議中先行先試。關于廈門，“意見”提出了加快建設兩岸物流合作基地的方向。
有例為證：一根臺灣香蕉，在本地的賣價是4角錢，運到大陸的賣價上升到8角錢！可想而知，中間的物流成本有多大。這也是為什么臺灣水果運到大陸后“叫好不叫座”的原因。
據不完全統計，兩岸直航承運的船舶，每減少一個小時的靠泊時間，就能節省至少4000多美元的靠泊費用。間接節省下的費用，則至少為數萬美元。
對于臺灣貨物來說，每減少一個環節的消耗，就是幫其提升一分競爭力！臺灣貨物暢通了，廈臺直航平臺作用將更為凸顯，廈門建設海西物流中心之路將越走越寬廣。
敢想、愛拼，才會贏
一年前，有人問記者一個問題，“什么是海西”？一年后，我們可以給他一個肯定的答案，“就是先行先試”。
先行先試，需要“想”和“拼”：用創造性的思維破題，用堅強的毅力實踐，才能走出一條放在全國皆可行的“路”來。這也是“海西實驗區”的功能和優勢。
廈門檢驗檢疫局鑒定與船舶檢疫處處長佘建國告訴記者，該局正是秉承“敢想、愛拼、會贏”的理念，在“意見”出臺的第5天，就邁出了先行先試的第一步——— 船舶風險評估制度。
近年來，兩岸的船舶檢驗檢疫通關越加暢通。相信在不遠的將來，廈門與臺灣本島直接往來的海上通道，將會是繼廈門-金門航線之后，第二條“黃金水道”。(記者 林靖東 通訊員 鄭欣)
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