中國臺灣網12月23日臺北消息 為期六個多月的“福建船政——清末自強運動的先驅”臺灣特展22日下午在臺北長榮海事博物館揭開帷幕。170多件福建船政文物及其他展品首次亮相臺灣。
本次船政特展由福州中國船政文化博物館與臺灣長榮海事博物館聯合舉辦，在22日的揭幕儀式上，福州市政協副主席陳今明帶領的船政文化赴臺展覽交流團，與船政首任大臣沈葆楨后裔沈呂遂、嚴復后裔嚴仲熊、前臺灣海軍總司令葉昌桐上將，前臺灣海軍官校校長、海軍副總司令鄭本基中將等船政學堂在臺校友、先賢后裔及民意代表曹爾忠等臺灣知名人士齊聚一堂，共同研討福建船政在近代中國科學技術、新式教育、工業制造、國防建設等諸多領域的發展和變遷。
福州市政協副主席陳今明在致辭中表示，值此福建船政創辦144周年和沈葆楨誕辰190周年之際，舉辦福建船政特展，不僅加深臺灣民眾對福建船政和中國近代海軍歷史的了解，擴大了船政的影響，而且還拓展了海峽兩岸的文化交流，同時也宣揚了中華民族所特有的立志進取、積極作為、博采眾長、勇于創新、忠心報國的精神。
本次展覽分船政創辦、科教夙興、產業先驅、海軍搖籃四個部分，展出文物及輔助展品70余件、珍貴圖片100余幀。其中，1887年船政電報學堂學生接受臺灣首任巡撫劉銘傳之邀參與鋪設的從臺灣淡水到福建閩江口川石島的海底電纜殘段，船政大臣沈葆楨開發臺灣的歷史文物，福建船政學堂從1866年創辦到1949年各沿革海軍官校學生名錄等實物遺存，呈現了福建船政與臺灣的深厚關系。同時還展出了福建船政學堂畢業的中國啟蒙思想家嚴復、軍事家薩鎮冰、中國鐵路之父詹天佑、外交家羅豐祿、陳季同等優秀畢業生圖片介紹，福建船政學堂從1866年創辦到1949年沿革海軍官校學生名錄。
福建船政與臺灣有較深的歷史淵源，1874年，福建船政的創辦人沈葆楨曾帶領福建船政組建的福建船政水師官兵巡臺撫臺，并通過開禁、開府、開路、開礦等措施建設、開發臺灣，對臺灣的政治經濟文化的發展和對清末大陸移民臺灣產生極大的影響，開創了臺灣近代化的歷程，在臺灣的發展史上留下不可磨滅的一頁。
福建船政學堂作為中國近代海軍的縮影，是后來沿革到臺灣高雄的海軍軍官學校的前身。臺灣的一些軍政要員及祖輩多籍于這所學校，如今仍有許多船政學堂及其沿革后各海軍官校畢業生的后裔和學子都生活在臺灣。而且，他們紛紛來閩，尋訪先祖足跡，向福州馬尾的中國船政文化博物館捐贈文物，延續前緣。截至2010年10月，中國船政文化博物館已接待來自臺灣的嘉賓與游客2萬余人次，其中包括連戰、蕭萬長、郁慕明、鄭昭明等許多臺灣知名人士。福建船政文化已成為閩臺文化交流的又一重要紐帶、橋梁與平臺。
本次展覽在2011年6月25日結束后，中國船政文化博物館將把代表船政造船三階段的代表性船模“萬年清”、“鏡清”、“平遠”三艘船模贈送臺灣長榮海事博物館永久展出，再續閩臺船政前緣。
聲音：
沈呂遂（沈葆楨后裔）：船政文化是兩岸共同的文化，也是共同的歷史，而如何讓這一文化面向世界，是我們這一代人應該思考和應該做的事情。而這次兩岸合作辦展覽，便是一個很好的開始。沈呂遂說，自己家里也保留了一些沈葆楨當年的奏折，接下來他有可能也會考慮以展覽的方式向世人展示，同時他目前正在投資一部以沈葆楨為主題的電影，以再現清末的海政文化。
嚴仲熊（嚴復后裔）：這次的船政文化展是一個很有意義的活動，應該有更多的企業家來做這種事情，這樣能減少兩岸的誤會，“文化的交流，會讓兩岸融合起來”。
葉昌桐（原臺軍上將、前臺灣海軍總司令、）：福建船政在臺灣展出，從一個側面表明兩岸的歷史文化有很深的淵源，反映了兩岸血脈相連的關系，讓人非常地期待，“就像學生回到母校一樣，非常地眷戀與想念。”希望臺灣的民眾多多參觀，多多了解。
曹爾忠（國民黨民意代表）：福建船政第一次在臺灣展出，是兩岸交流的一個里程碑，不僅讓兩岸的人民加深了對船政文化的了解，更聯結了兩岸人民的感情，對特展充滿祝福，充滿榮耀。
鏈接：文物看點
“福建船政——清末自強運動的先驅”展覽是兩岸首次在臺灣聯辦的福建船政文化特展。福州市方面組織了70多件文物及輔助展品，100多幅珍貴圖片，都是首次亮相臺灣。
1、“通濟”艦舵輪
一級文物。1894年制造，是福建船政建造的第三十四號兵船，原名“建靖”，1895年11月被北洋購買作為練習船，更名為“通濟”。由于“通濟”艦長期作為馬尾海校學生的練習艦，所以師生們都昵稱其為“濟伯”。薩鎮冰和陳紹寬都曾擔任該艦艦長。1937年8月12日“通濟”艦被作為阻塞船自沉于江陰封鎖線。1962年5月被打撈拆解。
2、蒸汽機小樣機
二級文物。是1866年英國生產的單缸往復常式立機的小樣機，歷經百余年保護完好，機器至今仍能使用，國內罕見。據考證，船政生產的第一艘輪船“萬年清”號配置的蒸汽機與此同型。
3、海底電纜殘段
三級文物。1874年船政大臣沈葆楨提出自設臺灣至大陸海底電纜。1885年臺灣首任巡撫劉銘傳決心敷設臺灣淡水至福州川石水線（有線電報線路）。1887年7月正式開工，電纜從淡水水線房下海底，隨新購的“飛捷”號輪船敷設到福州川石島水線房，9月中旬完工。對外營業直至1931年5月。該電纜開通后，實現兩岸直通電報，被譽為“電線絲路”。 海底電纜殘段于2003年12月在連江縣川石島覓及。
4、御賜金牌
1874年清廷為表彰合同期滿即將回國的洋員和洋教習，頒發金質、銀質獎章，以質鼓勵。正面楷書“大清御賜金牌”，兩旁為象征皇家的神龍；背面楷書“福州船政成功”，兩邊為代表祥瑞之氣的卿云。
5、“萬年清”號船模
“萬年清”號是福建船政制造的第一艘蒸汽木殼暗輪。1868年1月開工制造，次年6月10日下水。“萬年清”的下水，標志著中國制造蒸汽輪船的真正開始，意味著中國與世界先進造船國家的差距大大拉近。
6、“開濟”號半剖模型
“開濟”號是福建船政制造的我國第一艘鐵脅巡洋艦。1881年11月開工制造，1883年1月下水。“開濟”號是船政學堂留學生魏翰、楊廉臣、李壽田等設計監造的中國第一艘自造巡洋艦，體現了中國技術人員的創造才能。
7、中國第一架水上飛機模型
“甲型一號”水上飛機是福建船政飛機工程處制造的中國第一架水上飛機。于1919年8月制造成功，機身采用國產榆木，是一架拖進式雙桴雙翼水上教練機。機身高3.88米，身長9.32米，幅長13.70米，最大時速126公里，飛行高度3690米。可航行3小時，航距340公里，乘員2人，性能不亞于當時歐美各國飛機。（陳小清 陳東升 供本網專稿）
[ 責任編輯：吳彤 ]
