什么是幸福？一百個(gè)人有一百個(gè)定義。

　　對(duì)于海峽兩岸的人們來說，直航就是一種幸福。不再需要輾轉(zhuǎn)香港澳門去轉(zhuǎn)機(jī)，不再需要去金門乘船顛簸，只要一個(gè)多小時(shí)的飛行就可以到家了，這就是一種幸福。

　　下一站，是幸福，是溫暖的家。

　　直飛臺(tái)灣，57年堅(jiān)冰終被打破

　　2006年春節(jié)，廈門成為當(dāng)年兩岸春節(jié)包機(jī)的直航點(diǎn)之一，也是大陸第四個(gè)可以直航臺(tái)北桃園和高雄的城市。

　　廈航空乘人員楊偉藝回憶，從2005年開始至今，所有從大陸飛往臺(tái)灣的航班，中途必須飛經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)上空，唯不用在港澳降落，實(shí)現(xiàn)了兩岸的直航。

　　在此之前，兩岸也有過包機(jī)，就是2003年的春節(jié)包機(jī)，當(dāng)時(shí)大陸并沒有航空公司參與包機(jī)，而大陸也只有上海成為包機(jī)航點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，包機(jī)來回均須在香港或澳門作為中途停站，不準(zhǔn)在中途站上下客。

　　2006年，廈門飛高雄的航班全程時(shí)間僅為70分鐘左右，當(dāng)時(shí)就刷新了兩岸春節(jié)包機(jī)時(shí)間最短的紀(jì)錄。

　　“往臺(tái)北的話要花點(diǎn)時(shí)間，多個(gè)10多分鐘。”楊偉藝回憶說。

　　那一年，是廈門和臺(tái)灣時(shí)隔近57年后，又有了飛機(jī)飛越臺(tái)灣海峽。只是，對(duì)于距離臺(tái)灣最近的直航城市，這一天的到來還是遲了點(diǎn)。要知道，在這之前，廈門直飛臺(tái)灣的時(shí)間是1949年8月24日。

　　在廈門直飛臺(tái)灣前，每年有100多萬的臺(tái)灣鄉(xiāng)親要輾轉(zhuǎn)到金門再乘一個(gè)小時(shí)的船到廈門，還有更多的鄉(xiāng)親得到香港、澳門轉(zhuǎn)機(jī)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力又費(fèi)錢。

　　時(shí)隔60年，孫女替爺爺跨越海峽

　　2006年，廈門直航臺(tái)灣包機(jī)的廈航乘務(wù)組人員中，有這么一名空姐叫杜暉，她的籍貫是臺(tái)北，但她卻擁有廈門戶口。

　　解放前，杜暉的爺爺?shù)酱箨懽錾�意。�?dāng)年內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，兩岸就隔絕了，杜暉的爺爺也回不了臺(tái)灣，于是就在與老家一水之隔的廈門定居，并結(jié)婚生子。

　　令人遺憾的是，老人家未能等到兩岸開放探親便過世了。老人離家數(shù)十載，都不曾回過他出生的那個(gè)寶島。

　　時(shí)隔60年，杜暉替爺爺跨越海峽，以一名空乘的身份，回到了爺爺出生的那片土地。

　　“兩岸剛開始包機(jī)直航的那幾年，老人家特別多。”廈航的乘務(wù)組人員孫曉芳回憶說，2008年7月4日，對(duì)臺(tái)周末包機(jī)開通，廈航成為廈門航點(diǎn)唯一執(zhí)飛的大陸航空公司，廈航MF881航班也成為大陸航空公司飛往臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的首架客機(jī)。

　　“隔了那么多年，終于可以直飛，老人家都紛紛回鄉(xiāng)尋親。”孫曉芳經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在廈門飛臺(tái)北的航班上。她回憶，由于老人家登機(jī)比較慢，為了不讓飛機(jī)晚點(diǎn)，廈航還專門提早了登機(jī)時(shí)間。

　　“不過現(xiàn)在更多的是商務(wù)人士了。”孫曉芳回憶說，隨著兩岸經(jīng)濟(jì)往來日益密切，兩岸的航班也定期了，現(xiàn)在每天都會(huì)有航班從廈門起飛，前往臺(tái)灣。

　　廈門直航臺(tái)灣大事記

　　1997年4月，福州、廈門和高雄間的海上試點(diǎn)直航開始運(yùn)行。

　　2001年，廈門和平至金門兩條輪船航線開通，航班為不定期。

　　2003年1月26日至2月10日，近4000位臺(tái)商及眷屬?gòu)母＝ㄊ�廈門、福州分別乘客船至金門、馬祖，轉(zhuǎn)乘飛機(jī)返回臺(tái)灣本島過春節(jié)。

　　2004年12月7日，首批大陸旅游團(tuán)55人從廈門乘“同安號(hào)”客輪直航金門，在金門度過3天2夜。這是大陸居民第一次以“游客”的身份乘船直航金門。

　　2005年，廈門航空首次執(zhí)行兩岸春節(jié)包機(jī)，包機(jī)中途必須飛經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)上空，唯不用在港澳降落。當(dāng)年，廈門與直航失之交臂。

　　2006年，兩岸春節(jié)包機(jī)新增臺(tái)北、高雄來往廈門的航線。

　　2006年6月14日，兩岸客運(yùn)包機(jī)商定實(shí)現(xiàn)節(jié)日化，即春節(jié)、清明、端午、中秋等節(jié)日均安排客運(yùn)包機(jī)。

　　2008年7月4日，對(duì)臺(tái)周末包機(jī)開通，廈門可直飛臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)。

　　2008年11月4日,海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林與海基會(huì)董事長(zhǎng)江丙坤在臺(tái)北簽署了《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》、《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》、《海峽兩岸郵政協(xié)議》和《海峽兩岸食品安全協(xié)議》四項(xiàng)協(xié)議。這宣告兩岸同胞盼望已久的兩岸直接通航、通郵即將變成現(xiàn)實(shí)。

　　2008年，廈門五通至金門兩條常態(tài)化輪船航線開通。廈門飛臺(tái)灣的航班也常態(tài)化。

　　親歷者

　　廈航乘務(wù)組人員楊偉藝：希望早日實(shí)現(xiàn)真正的直飛

　　楊偉藝，已經(jīng)記不清自己到底飛了多少回臺(tái)北了。不過，他永遠(yuǎn)不會(huì)忘記自己第一次直飛臺(tái)北的情景。

　　2005年1月29日8時(shí)15分，廈門航空公司MF881次航班，從廣州起飛。那一年，海峽兩岸在分隔56年后，祖國(guó)大陸民航班機(jī)首次飛往臺(tái)灣。

　　“全程只用了80多分鐘，真的很快。”楊偉藝回憶說，在當(dāng)年兩岸實(shí)行春節(jié)包機(jī)之前，很多臺(tái)商往返祖國(guó)大陸和臺(tái)灣經(jīng)常要花七八個(gè)小時(shí)，有的時(shí)候甚至要一天。

　　如果能夠?qū)崿F(xiàn)廈門和臺(tái)灣真正意義上的直飛，無需飛經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)。那么從廈門到臺(tái)灣的飛行距離將只有190多海里，飛行時(shí)間將只有30分鐘左右，時(shí)間可縮短一半以上，飛行成本和票價(jià)等也會(huì)更節(jié)省。希望這一天能夠早點(diǎn)到來。

　　從2005年到現(xiàn)在，飛了這么多趟往臺(tái)灣的航班，卻從來沒有去臺(tái)灣游玩過。每次飛抵臺(tái)灣，頂多也就只能在候機(jī)大廳里活動(dòng)，休息個(gè)把小時(shí)，然后執(zhí)行返航任務(wù)。希望能夠有一天，有機(jī)會(huì)好好游玩一下臺(tái)灣。

新聞中心 兩岸 社會(huì) 國(guó)際　臺(tái)灣頻道