繼運(yùn)載“海峽光纜1號(hào)”項(xiàng)目所需光纜的丹麥籍“瑪麗安”輪16日抵達(dá)福州馬尾港后，巴拿馬籍裝纜工程船“福海”輪18日下午也�？扛Ｖ蓠R尾港，并于當(dāng)晚7時(shí)30分開始對(duì)光纜進(jìn)行裝卸。

　　福州邊檢站18日告訴中新社記者，為保證裝卸工作的順利進(jìn)行，該站已先后為工程船舶及55名船員辦理了入境(港)手續(xù)。至此，“海峽光纜1號(hào)”項(xiàng)目施工的前期準(zhǔn)備工作已基本就緒。

　　“海峽光纜1號(hào)”項(xiàng)目即福州-淡水海纜項(xiàng)目，是第一條不經(jīng)過任何其他國(guó)家和地區(qū)，從福州長(zhǎng)樂直達(dá)臺(tái)灣淡水的海底光纜系統(tǒng)，其長(zhǎng)度約為207公里。

　　自兩岸實(shí)現(xiàn)全面直接雙向“三通”以來，大陸與臺(tái)灣本島之間尚無直達(dá)通信光纜。今年3月，在多方的共同努力下，“海峽光纜1號(hào)”獲臺(tái)主管部門批準(zhǔn)。

　　此間相關(guān)人士稱，作為首條大陸直通臺(tái)灣本島的海纜，福州-淡水海底光纜建成后，將使兩岸通訊容量?jī)粼霭俦�，大大降低兩岸通訊費(fèi)用，減少兩岸業(yè)務(wù)往來的成本，為兩岸同胞日常交流提供了更多便利。這也標(biāo)志著大陸經(jīng)由第三方至臺(tái)灣本島的通信歷史將宣告結(jié)束。(王炫晨)

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