移動支付卡位戰(zhàn) 臺灣為何慢了半拍？

　　近日，微信支付與華南銀行達成合作，正式進入臺灣市場，首波就有1萬個據(jù)點加入，包含連鎖超商、大型百貨公司、計程車與觀光地區(qū)的中小型商家等等。這是繼支付寶后，入島的第二家大陸第三方支付平臺。移動支付時代的來臨，創(chuàng)造了一個全新的支付生態(tài)體系，移動業(yè)者、零售商、銀行、第三方支付業(yè)者等都想搶食這塊蛋糕，但是以一向頗以科技業(yè)為豪的臺灣，卻在支援移動支付服務方面慢了許多。

　　據(jù)媒體報道，大陸游客習慣使用手機支付消費，“跨境O2O（Online to Offline，線上到線下）”消費模式開通后，一年約含600億元新臺幣的商機。事實上，移動支付在臺灣已熱議多年，但島內直至2015年5月才開始正式實施《電子支付機構管理條例》，同年第三方支付業(yè)者如歐付寶、樂點、智付寶等陸續(xù)提出業(yè)務申請，相繼拿到電子支付許可執(zhí)照。

　　不過，島內有業(yè)者反應，雖然目前法令已經開放，但要真正實現(xiàn)移動支付還存在兩大障礙，令他們望而卻步。一是買賣雙方必須是同一家電子支付機構的會員；二是儲值需用現(xiàn)金，無法刷卡或從銀行轉到虛擬賬號。

　　“這太不合理了！假設我要在某家網絡平臺購物，除了是平臺會員，還要成為智付寶、歐付寶或樂點會員才能刷卡，這是不是太麻煩了”有相關電子支付業(yè)者指出。

　　另外，業(yè)者也抨擊，“金管會”高喊要減少民眾使用現(xiàn)金比例，卻不準從銀行帳戶把錢轉入電子虛擬賬號儲值。相較大陸的支付寶可通過各家銀行網絡系統(tǒng)直接把錢轉入，臺灣的電子支付賬號儲值必須經由ATM轉賬、或是到便利商店繳費，無法一氣呵成在網絡上完成。也正因這些障礙的存在，造成已經拿到營業(yè)許可的歐付寶、樂點、智付寶3家公司，卻至今還未開業(yè)。

　　相對于島內業(yè)者對采用本土移動支付的興致缺缺，陸客帶來的跨境支付商機倒是滿滿。去年底的“雙十二”，支付寶在臺灣正式開通“手機掃碼支付”。陸客從步入桃園國際機場買電信預付卡、搭計程車、在寧夏夜市品嘗小吃、買伴手禮，都不必掏現(xiàn)金，打開“支付寶錢包”App 就能付款。據(jù)臺灣之星統(tǒng)計，上線才一天，支付寶交易就占總交易量的6%，并帶動業(yè)績成長一成。

　　臺灣市場還被眾多國際第三方支付包圍著，比如美國ebay的PayPal，蘋果公司的Apple Pay，韓國互聯(lián)網集團NHN的Line Pay，這些都會進一步擠壓臺灣自己的第三方支付空間。

　　此外，島內消費者態(tài)度消極，也降低商家投資新興支付設備的意愿，讓臺灣移動支付始終停在雷聲大、雨點小的階段。根據(jù)臺灣資策會去年的調查結果顯示，全臺有超過六成的智能手機用戶聽過移動支付，但實際在使用的消費者僅占整體的4.8%。主要原因在于，現(xiàn)行交易工具選擇太多，民眾大多沿襲固有的交易習慣。例如在便利店7-11，可使用現(xiàn)金、一卡通、悠游卡、icash、信用卡等方式結賬，連7-11此前與PChome旗下的拍付國際合作發(fā)行的 Pi 移動錢包也乏人問津。

　　中國社科院臺研所研究員胡石青分析說，兩岸電子支付之所以形成如此大的差距，與島內社會的保守自閉心態(tài)有直接關系。在現(xiàn)在的島內社會氛圍下，臺灣有關部門從規(guī)劃法條時就以防弊為優(yōu)先，無視現(xiàn)代服務業(yè)超越創(chuàng)新的客觀要求。

　　島內有輿論認為，2016年可能會是臺灣“電子支付”元年，臺灣能否在電子商務領域向前邁出一大步，關鍵還得看能否克服保守自閉的心態(tài)。（俞菁 綜合整理）