由海峽兩岸旅游交流協(xié)會等方面組成的工作組一行４人，7月20日下午抵達(dá)臺北，協(xié)助大陸游客游覽車事故罹難者家屬處理善后事宜。海旅會秘書長劉克智在機場接受訪問時表示，將馬上與臺旅會等相關(guān)部門就妥善處理此次事故進(jìn)行商談。在島內(nèi)，圍繞火燒車的不幸事故，民間社會展現(xiàn)出不少愛心，一些細(xì)節(jié)讓人感動。同時，各界持續(xù)追問事故的發(fā)生原因。兩岸民眾都想知道答案：為什么又是陸客？這個“大哉問”，也讓不少媒體開始反思，臺灣的旅游業(yè)出了哪些問題，應(yīng)該如何保障游客安全？

　　細(xì)節(jié)

　　劉克智說，事故發(fā)生后，大陸方面第一時間啟動了應(yīng)急處理機制，海協(xié)會通過聯(lián)系窗口向臺灣�；鶗�了解情況。同時，海旅會向臺旅會了解、核實情況。大陸方面也要求臺灣有關(guān)方面全力處置此次事故，盡快查明原因，妥善做好善后，杜絕此類事故再次發(fā)生。

　　臺灣《旺報》觀察認(rèn)為，在兩岸當(dāng)前溝通機制中斷的情況下，這是大陸本著人道為上原則對緊急事件采取個案處理。同樣展現(xiàn)人道光輝的還有島內(nèi)的民眾。

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上透露出來的最早信息，事發(fā)當(dāng)時，一位路過的砂石車司機立馬上前施救。砂石車司機邊用滅火器砸車窗，邊聲嘶力竭地對內(nèi)喊著：“砸玻璃、打開安全門！”聞訊趕來的年輕警察林光華也不斷跳起腳，用滅火器砸著車窗。在接受采訪時他一度哽咽，為未能救出一人而自責(zé)。

　　島內(nèi)的慈濟基金會事故后在桃園緊急成立關(guān)懷中心，可隨時提供必要協(xié)助，包括助念和后續(xù)家屬陪伴。有民眾聽到消息后相當(dāng)難過，自掏腰包請紙扎業(yè)者做了1臺紙扎飛機，并貼上航班訊息，希望將來一同火化，讓罹難者靈魂可以返回家鄉(xiāng)安息。

　　面對如此重大不幸，島內(nèi)也有雜音，竟然有個別人在網(wǎng)上借機諷刺、戲謔。島內(nèi)插畫家馬克20日在個人臉書貼了一張畫，并刊發(fā)了一組文字：“對于26條生命枉死，我很遺憾。對于那些說風(fēng)涼話的同胞，我更遺憾�！�

　　原因

　　劉克智介紹，20日晚間將與臺旅會就妥善處理此次事故進(jìn)行商談，并及時通報最新進(jìn)展。方方面面關(guān)注的焦點，首推事故發(fā)生的原因。

　　事故原因還沒有定論。事故調(diào)查部門發(fā)現(xiàn)，車頭的一組保險絲燒融，不排除是電器用品負(fù)載釀災(zāi)。他們會同專業(yè)人員進(jìn)一步查驗失事車輛的底盤、線路，確定起火點和起火原因。與此同時，偵辦檢察官傳訊了旅行社和運輸公司的負(fù)責(zé)人。來自桃園地檢署的法醫(yī)，20日下午解剖了游覽車司機遺體，進(jìn)一步調(diào)查并厘清相關(guān)案情。

　　有媒體刊發(fā)報道說，游覽車安全門設(shè)暗鎖，火燒車26死可能為“人禍”。隨后有暗鎖的安全門成為關(guān)注的焦點。有專家指出，一般從車輛起火到逃生只有一分鐘的時間，在這電光火石的60秒，加上極度的恐慌之下，就算安全門沒被鎖住，能否打開也是未知數(shù)。何況如果有暗鎖，關(guān)鍵時候根本打不開。調(diào)查部門對此并未表態(tài)。但有游覽車業(yè)者以同款車示范如何使用安全門時，被現(xiàn)場媒體當(dāng)場抓到，車輛確實有暗鎖。

　　臺灣交通部門負(fù)責(zé)人賀陳旦20日下午表示，全臺1.7萬輛游覽車將抽查并做安全上的檢驗，要求業(yè)者全力配合。賀陳旦也承諾，一周內(nèi)會充分披露關(guān)涉游覽車安全的人車資訊。

　　安全

　　賀陳旦表示心情非常沉痛，甚至說重話認(rèn)為，臺灣的觀光因此“蒙羞”。臺灣《聯(lián)合晚報》認(rèn)為，正當(dāng)旅游產(chǎn)業(yè)擔(dān)心陸客團人數(shù)下滑、“觀光局”努力澄清沒有推歧視陸客廣告之際，卻發(fā)生火燒車重大事故。這把火再度燒出游覽車安全和陸客低價團問題，當(dāng)局和相關(guān)業(yè)者都不應(yīng)再漠視。

　　事故發(fā)生后，臺灣“中央社”列出2008年7月臺灣開放大陸居民來臺旅游后發(fā)生的相關(guān)事故，令人觸目驚心。8年共發(fā)生11起有死傷的旅游事故，其中9起為游覽車事故、1起火車事故、1起墜機事故，連同此次火燒車事故，造成包含旅行社相關(guān)人員在內(nèi)共83死100多人傷。

　　2010年的創(chuàng)意旅行社游覽車事故，連同失蹤者總共26人死亡。當(dāng)時正值臺風(fēng)來襲，造成蘇花公路重創(chuàng)，土石流失，滿載陸客的游覽車從路上摔進(jìn)懸崖下的太平洋中。事故在當(dāng)時臺灣媒體的報道下，大多以天災(zāi)去解釋創(chuàng)意旅行社的游覽車事故，更多將目光集中在如何做好水土保持，或是增強防災(zāi)意識，較少提及旅游業(yè)者該負(fù)起的責(zé)任。如今，島內(nèi)開始討論火燒車是否有“人禍”的問題。

　　比如，有業(yè)界表示，火燒車意外，陸客低價團是誘因。臺“旅行公會全聯(lián)會”前秘書長許高慶在臉書發(fā)文指出，團費高低和旅游安全沒有絕對關(guān)系。關(guān)鍵還是旅游安全保障到位不到位。《聯(lián)合晚報》認(rèn)為，臺灣的觀光要打開能見度，安全是絕無妥協(xié)的第一要求，當(dāng)局有必要大力改革，旅游安全、品質(zhì)有保障，觀光才能走得長遠(yuǎn)。

　　有臺媒認(rèn)為，火燒游覽車恐影響陸客來臺意愿。《旺報》也報道說，安全管控差，已經(jīng)有大陸網(wǎng)友怒撤臺灣行，“為什么死的都是大陸同胞？”

　　多家臺媒引用香港中評社的看法表示，希望臺灣做好善后、調(diào)查原因、檢視旅游安全問題三方面工作，務(wù)必給游臺陸客安全保障，別讓陸客“以命游臺”。赴臺游悲劇頻發(fā)，大陸游客成為最大的苦主。在兩岸關(guān)系陰晴不定的當(dāng)口，臺灣各界非常擔(dān)心大陸游客“不來了”。拋開別的因素不說，如果安全沒有保障，大陸游客真的有可能不來了！